Les taux de main-d'œuvre de réparation de camions augmentent, ce qui alimente les augmentations de salaire des techniciens

Malgré les difficultés rencontrées pour obtenir certaines pièces et composants la plupart de l'année dernière, l'activité de réparation de camions était en plein essor, selon les données d'enquête compilées par Fullbay, un fournisseur de logiciels de gestion d'ateliers de réparation de camions lourds et de remorques, en partenariat avec le Conseil de la technologie et de la maintenance.

Fullbay a interrogé plus de 1 600 personnes des secteurs du fret commercial, de la logistique et de la réparation pour agréger et compiler son édition 2023 du rapport The State of Heavy-Duty Repair. Les conclusions de la société ont été publiées dimanche lors de la réunion annuelle et de l'exposition du Technology & Maintenance Council à Orlando.

Plus des trois quarts (76 %) des répondants ont déclaré avoir augmenté les taux de main-d'œuvre en 2022, la région du sud-ouest des États-Unis menant la charge (13,10 $/heure). Bien qu'elle ait enregistré le taux horaire global le plus élevé, la région de l'Ouest a enregistré la plus faible augmentation de taux moyen (10,20 $/heure). Environ 92% des ateliers qui ont augmenté les taux de main-d'œuvre ont répercuté une augmentation de salaire sur les techniciens. Parmi les ateliers qui n'ont pas augmenté les taux de main-d'œuvre, 42 % ont quand même accordé une augmentation de salaire à leurs techniciens.

Le taux horaire est en tête de la façon dont les techniciens sont payés à 46 %. Le taux forfaitaire (28 %) et une combinaison de taux fixe et horaire (23 %) constituent l'essentiel du solde.

Patrick McKittrick, PDG de Fullbay, notant une augmentation de la facturation et de la rémunération forfaitaires, a fait le point sur le rapport annuel de l'entreprise intitulé The State of Heavy-Duty Repair dimanche lors de la réunion annuelle et de l'exposition du Technology & Maintenance Council à Orlando.

Les techniciens les mieux payés du pays viennent du Sud-Est, avec une moyenne de 46 $/heure. Une seconde près est l'Ouest à 44,60 $ / heure, suivi du Nord-Est à 44,50 $ et du Sud-Ouest à 41,90 $. Le Midwest ferme de loin la marche en ce qui concerne la rémunération des techniciens - près de 11 $/heure de moins que les techniciens les mieux payés à 35,10 $/heure.

Les techniciens se retrouvent sur l'horloge pendant de longues périodes, avec 45 % des techniciens répondants de Fullbay déclarant travailler plus de 40 heures par semaine et 23 % travaillant plus de 50 heures. Les techniciens les plus titulaires sont ceux qui en ressentent le plus ; 46% des techniciens diesel avec au moins 20 ans à leur actif travaillent plus de 50 heures par semaine.

Le taux de main-d'œuvre moyen le plus élevé – de plus de 24 $/heure – se trouve dans l'ouest des États-Unis (137 $/heure). Les quatre autres régions sont séparées par pas plus de 2 $/heure : 113 $/heure dans le Midwest et le Nord-Est ; 115 $/heure dans le Sud-Ouest et 114 $/heure dans le Sud-Est, selon Fullbay.

La flambée des taux de main-d'œuvre se traduit également par le résultat net. En 2022, la plupart des magasins (32 %) réalisaient entre 11 % et 20 % de bénéfice net, selon le rapport de Fullbay. Un autre 20 % ont réclamé des marges nettes de 21 % à 30 % et 19 % ont réclamé des marges de 6 % à 10 %. Seulement 1 % ont déclaré une perte nette.

Fullbay a découvert qu'en l'espace de deux ans - de 2020 à 2022 - davantage de magasins accordaient une plus grande attention aux livres, avec seulement 10 % déclarant qu'ils ne connaissaient pas la rentabilité de leur magasin, contre 20 % deux ans plus tôt.

L'efficacité et l'utilisation des techniciens étaient élevées. L'efficacité a atteint un taux moyen global de 84 % tandis que l'utilisation a atteint 66 %, et plus un magasin a de technologies, plus ses mesures d'efficacité et d'utilisation sont élevées.

[Connexe : le rapport VMRS montre un ralentissement de l'augmentation des coûts de service]

La facture moyenne l'année dernière était de 965 $, selon Fullbay, et la réparation était une activité annuelle à sept chiffres pour 49 % des répondants. Les revenus ont dépassé 1 million de dollars et ont atteint plus de 2 millions de dollars pour 25 % des participants à l'enquête. Un autre 13 % ont déclaré des revenus de plus de 2 millions de dollars jusqu'à 4 millions de dollars, et 11 % ont vu des revenus supérieurs à 4 millions de dollars. Les revenus ont connu une augmentation globale de 19 % en 2022 par rapport à 2021, selon les répondants, en partie grâce à une pénurie de camions neufs et de flottes utilisant des camions plus anciens pendant de plus longues périodes.

McKittrick a noté que 89% des répondants ont un site Web et obtiennent entre 11 et 15 prospects chaque mois à partir de leur site. Fullybay a également constaté que 20 % des magasins dépensent entre 16 000 et 25 000 dollars par an en marketing.

Les magasins qui offraient plus de services, naturellement, avaient plus de revenus. Cependant, il y avait deux seuils dans lesquels les magasins offrant plus de trois services étaient plus susceptibles d'atteindre 500 000 $ de revenus, et offrir plus de sept services était la porte d'entrée pour franchir les 2 millions de dollars. Les magasins capables de desservir entre quatre et six types de véhicules étaient le point idéal pour maximiser les revenus, et l'ajout de plusieurs types de véhicules n'a pas augmenté le potentiel de revenus. Les ateliers capables de desservir sept types de véhicules ou plus avaient le même potentiel de revenus que les ateliers desservant trois types de véhicules ou moins.

La réparation en atelier était le service le plus couramment proposé (56 %), suivi du service mobile (53 %). Les réparations lourdes sur châssis (46 %), le service 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 (40 %) et le soudage et la fabrication (34 %) complètent le top 5.

Un technicien génère entre 10 000 $ et 15 000 $ par mois de revenus, selon 17 % des répondants de Fullbay. Ensuite, à 16 %, se situait entre 5 000 $ et 10 000 $, suivi de 15 % qui ont dit 15 000 $ jusqu'à 20 000 $ par mois. Le service mobile avait le potentiel moyen le plus élevé, entre 20 000 $ et 30 000 $ par mois, tandis que la réparation de la flotte interne était la plus faible, entre 5 000 $ et 10 000 $ par mois.

Vous pouvez télécharger le rapport complet gratuit ici.

• Seulement 5 % des répondants avaient 24 ans ou moins. La majorité (75 %) des répondants avaient entre 25 et 44 ans. Seulement 9 % avaient 55 ans et plus. Près d'un quart des répondants étaient des femmes. Environ 20 % des femmes qui ont répondu s'occupaient du marketing d'un atelier de réparation ; 18 % occupaient des postes de chef de bureau/comptable.

• Le gestionnaire de flotte moyen répondant à la question avait 43 ans et avait 20 ans d'expérience. Le rôle le plus jeune (et le plus vert) dans l'enquête était le marketing (36 ans et 10 ans d'expérience). En ce qui concerne l'âge, les cadres et les techniciens mobiles avaient également en moyenne 36 ans mais apportaient plus d'expérience à la table - 11 et 12 ans, respectivement.

• 16 % des répondants étaient en affaires depuis deux ans ou moins, mais le pourcentage le plus faible de répondants était le groupe qui aurait été en affaires le plus longtemps. Seulement 10 % étaient en affaires depuis plus de 30 ans.

• Près de la moitié (49 %) de tous les travaux en atelier sont planifiés, le reste étant demandé ou un travail d'urgence et bien plus de la moitié (59 %) du travail effectué est une activité récurrente. Les magasins plus anciens se sont particulièrement bien comportés en matière de fidélisation de la clientèle, 77 % de leur activité étant des clients réguliers.

• Un peu moins de la moitié des répondants ont passé presque toute leur carrière dans un magasin.

• Seulement 21 % des répondants techniciens ont fréquenté une école de métiers.

• 46 % des répondants ont déclaré qu'en raison de pénuries de pièces et de composants, ils achètent « ce dont ils ont besoin et un peu plus ». Seulement 12 % ont déclaré n'acheter que ce dont ils avaient besoin. 62 % ont déclaré qu'ils cherchaient fréquemment ou très fréquemment des pièces en dehors de leurs fournisseurs habituels, contre 45 % un an plus tôt.

• 88 % des répondants répercutent les frais de magasin sur les clients pour couvrir le coût des fournitures du magasin.