Cummins annonce un nouveau moteur diesel X10

Cummins Inc. a annoncé qu'il lancera le prochain moteur de la série sans carburant, le X10, en Amérique du Nord en 2026. Ce moteur, nommé dans le cadre de la famille de moteurs X, est positionné pour remplacer à la fois le L9 et le X12 avec la polyvalence pour servir à la fois les applications moyennes et lourdes. Il sera conforme aux réglementations 2027 de l'US EPA un an plus tôt. La version diesel sera d'abord disponible, avec d'autres versions pour les carburants gazeux introduites plus tard.

« Nous nous engageons à faire progresser la technologie diesel alors que nos marchés et nos clients en ont besoin pour gérer leurs activités », a déclaré José Samperio, directeur exécutif, North America on-highway chez Cummins Inc. « Le nouveau X10 a été conçu en s'appuyant sur nos décennies d'expérience dans l'espace moyen et lourd. Nous avons appliqué ces connaissances pour garantir que le produit fonctionnera pour nos clients et les tâches importantes qu'ils doivent accomplir à chaque fois.

Cummins a noté que les cotes et la fiabilité du X10 achèveront les travaux les plus difficiles et que la société continuera à soutenir le diesel dans les années à venir. Le moteur sera d'abord disponible en Europe et en Amérique du Nord, puis il sera introduit dans d'autres régions au fil du temps et sera également conçu pour les marchés hors route.

Le nouveau diesel X10 émettra 75 % moins d'émissions de NOx que requis lors de son lancement en 2026. Il sera conforme aux réglementations 2027 de l'US EPA tout en offrant un changement radical dans l'amélioration de l'économie de carburant, a noté l'OEM du moteur. L'architecture X10 utilise un alternateur 48 volts à haut rendement entraîné par courroie et une solution de chauffage de post-traitement optimisée pour des normes d'émission de plus en plus strictes, et sera évolutive pour d'autres technologies de combustion avancées. Pour réduire davantage les émissions de carbone, les clients peuvent choisir d'utiliser du B20 ou du diesel renouvelable.

Le moteur peut être associé à une variété de transmissions en fonction de l'application, y compris l'Eaton Cummins Endurant. Le X10 vise à être efficace du ralenti à la pleine puissance, ce qui est essentiel pour les applications transitoires. Ses intervalles d'entretien prolongés peuvent aider à réduire les visites à l'atelier, a déclaré Cummins. Le moteur est équipé d'Acumen, qui fournit une connectivité numérique et un accès direct et immédiat à une gamme d'applications et de capacités. Ces capacités apportent de la valeur tout au long du cycle de vie du moteur et comprennent un étalonnage sans fil, des recommandations d'entretien prédictif et des fonctionnalités supplémentaires qui aident les flottes à garder leurs camions et équipements sur la route.

Le moteur est construit sur la plate-forme indépendante du carburant de Cummins. Les plates-formes de moteur indépendantes du carburant comportent une série de versions de moteur dérivées d'un moteur de base commun, ce qui signifie qu'elles ont certaines parties en commun. Au-dessous du joint de culasse de chaque moteur aura en grande partie des composants similaires et au-dessus du joint de culasse aura des composants différents pour différents types de carburant. Chaque version de moteur fonctionnera avec un carburant différent et unique.

Cummins propose un portefeuille complet de produits en 2026 pour couvrir les besoins des clients moyens et lourds, y compris le nouveau moteur au gaz naturel de 15 litres, le X15N. De plus, le B6.7 sera offert en diesel, gaz naturel, essence et propane.

Jetez un coup d'œil à notre série qui détaille les plans d'alimentation de Cummins pour aller de l'avant.