Wacky Twincharged Ram EcoDiesel fait 697 HP dans ce Pikes Peak Racer

Le V6 à allumage par compression a deux types d'induction forcée pour l'aider à faire face à l'altitude alors qu'il monte à 14 115 pieds au-dessus du niveau de la mer.

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Vous vous souvenez de l'EcoDiesel V6 ? Les camionneurs l'aimaient dans le Ram 1500 pour son économie de carburant solide - il rapportait généralement environ 30 miles par gallon combiné - mais ce n'était jamais une énorme centrale électrique sous forme de stock. Scott Birdsall de Chuckles Garage a corrigé cela en en chargeant un qui va dans son coureur Pikes Peak, et dans sa forme actuelle, il fait 697 chevaux.

Freedom Racing Engines a modifié le goudron du 3,0 litres avec un turbo Garrett G45-1125, un compresseur Magnuson RTVS1900 et toutes les mises à niveau de support. Andrew de S&S Diesel a réglé le Motec M142 et, pour s'assurer qu'il est correctement alimenté, ils ont installé des injecteurs Dynomite Diesel EDM. La boutique de Birdsall Chuckles Garage a construit un collecteur d'admission personnalisé basé sur une unité de Banks Power et il existe également une configuration de carter sec Armstrong Race Engineering sur mesure. La plupart des raccords et des fixations proviennent de Vibrant Performance, garantissant que tout reste ensemble avec tout ce boost en cours.

De nombreux travaux ont également été effectués à l'intérieur du moteur. Il ne fonctionne qu'avec Amsoil et les composants internes ont été améliorés avec des pistons Diamond et des tiges Wagler car VM Motori, le fabricant de moteurs italien qui a construit l'EcoDiesel, n'avait certainement pas prévu de pousser autant de puissance. Birdsall dit qu'il pousse quelque part entre 1 000 et 1 100 livres-pied de couple à la manivelle, donc toutes ces pièces renforcées sont utilisées à bon escient.

C'est un spectacle à voir sur un support moteur. Nous ne voyons pas beaucoup de diesels V6 ici aux États-Unis.

La voiture qu'elle propulse est une machine Superlite LMP1 2016 modifiée avec un gros aéro destiné à battre un record de Pikes Peak. Birdsall détient actuellement le titre de la course la plus rapide sur la montagne avec un véhicule à moteur diesel, un exploit qu'il a accompli il y a quelques années dans son pick-up Ford 1949 à moteur Cummins. Il a l'intention de battre sa meilleure marque de 11: 24.065 cette année dans la Superlite, qui utilise également une boîte de vitesses séquentielle à six rapports pneumatique de 6XD.

Birdsall me dit qu'environ 50% du châssis du prototype a été retravaillé, la suspension a été mise à jour depuis l'année dernière, il a une aile biplan APR plus grande, et l'aéro fonctionne avec les slicks Toyo pour le garder sur la route. Il dispose également d'une cage de rallye FIA ​​construite autour de la monocoque en aluminium. On dirait qu'il est prêt à s'attaquer aux 156 virages du parcours, alors.

La course de cette année du Pikes Peak International Hill Climb se déroulera bientôt le 25 juin. Les deux dernières créations de Birdsall, la Superlite LMP1 et Ol 'Smoky F1, seront là. En espérant que nous verrons une nouvelle référence plus tard ce mois-ci.

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