Tripler

Le Diesel de la semaine est présenté par

*Article envoyé par Meghan Lyons*

Originaire de Louisiane, Justin Lyons est dans le sport automobile depuis qu'il est jeune. Il a déménagé au Tennessee avec sa femme Meghan et leur fils en 2016. Après la naissance de leur deuxième fils en 2018, ils ont décidé de créer leur propre magasin de diesel à Greeneville, TN.

RG Diesel (www.redgatordiesel.com) a été lancé en 2019 et a fait des pas de géant depuis son ouverture. Meghan, une ancienne infirmière autorisée, gère le bureau et le flux des clients, tandis que Justin fait bouger les choses dans la boutique. L'installation abrite trois baies, et ils ont deux techniciens diesel à temps plein. Cependant, ne vous laissez pas tromper par la taille de la boutique ! L'équipe de RG Diesel réalise un flux constant de travaux allant de la réparation mécanique et des améliorations de performances à la construction complète de moteurs.

Après avoir voyagé à des courses et à des spectacles pour affaires, l'envie est revenue de participer à nouveau à des courses. Alors qu'il participait à la formation ATS Dealer Days en 2021, l'ancien camion de course ATS - un Ram 2006 - a attiré l'attention de Justin. À l'époque de l'ATS, il a participé au Diesel Power Challenge, au Northwest Dyno Circuit et à plusieurs événements de course de dyno et de dragsters. Le camion était depuis resté assis pendant un certain temps, mais il s'est rapidement rendu à Greeneville, TN avec RG Diesel comme nouveaux propriétaires.

Une partie de la résurrection comprenait une nouvelle reconstruction du moteur. Le bloc d'origine gainé et plaqué a des tiges Wagler plus longues de 1 ", maintenues ensemble par une ceinture Gorilla et des attaches ARP. La tête a été mise à niveau vers une tête de course Fleece Stage 2, des goujons de tête Wagler 1" plus longs et des poussoirs. Les culbuteurs à rouleaux Harland Sharp ont été modifiés pour s'adapter à la rampe commune 24v. Il dispose d'un plénum d'admission ZZ Fabrication accompagné d'un refroidisseur intermédiaire eau-air personnalisé Frozen Boost et est alimenté par deux systèmes de carburant FASS 220, des carburants doubles ATS et des injecteurs DDP 300%.

Un point fort du camion sont les triples turbos, qui comprennent deux turbos basse pression ATS Aurora 6500 de 83 mm soufflant dans un turbo de 96 mm de la série 7500. Le moteur est soutenu par une transmission de course ATS 4R100 et un kit de conversion. La construction est réunie par un réglage personnalisé de PPEI.

Aucune de ces constructions ne serait possible sans des heures de travail acharné et les relations établies au sein de l'industrie du diesel. Nous voulons remercier ATS Diesel, les distributeurs Thoroughbred Diesel/Driven Wearhouse, Fleece Performance, Wagler Competition Products, PPEI et Dynomite Diesel Products. Tous les travaux sur la machine ont été effectués par Performance Automotive, les tuyaux personnalisés par Greeneville Hose & Supply, la peinture personnalisée par W&R Paint Supply et les finitions de dernière minute de notre local Advance Auto Parts.

Nous prévoyons de faire les débuts des camions rafraîchis au Thoroughbred Diesel Throwdown le 20 mai 2023. Notre objectif est qu'il produise 1 200 chevaux uniquement avec du carburant et que le moteur reste en bonne santé ! Nous poursuivrons 2023 avec des événements locaux de courses de dyno et de dragsters dans la classe d'indice 6.70, avec des plans pour continuer l'année prochaine dans la classe d'indice 5.90 du circuit ODSS.

Le Diesel de la semaine est sponsorisé par AMSOIL . Si vous avez un moteur que vous souhaitez mettre en avant dans cette série, veuillez envoyer un e-mail à l'éditeur du constructeur de moteurs, Greg Jones, à [email protected].