L'industrie automobile du Kazakhstan séduit le géant chinois des bus

Le Kazakhstan intensifie sa coopération économique avec la Chine en apportant une autre marque automobile chinoise à la production locale. Le grossiste automobile du pays, Astana Motors, a conclu la semaine dernière un accord de distribution avec Xiamen Golden Dragon, qui est classé parmi les « 10 grands » constructeurs de bus en Chine.

Hyundai Trans Auto, qui est une filiale d'Astana Motors, commencera à fabriquer la marque de bus de passagers "Golden Dragon" dans une usine d'Almaty d'ici la fin de ce mois. Le coût des bus fabriqués au Kazakhstan commencera à 31,9 millions de tenges, soit environ 84 427 dollars.

Les responsables d'Astana Motors estiment qu'une large gamme d'autobus et un prix raisonnable répondront aux besoins des entreprises de transport de passagers kazakhes.

"Il s'agit d'un prix très compétitif pour le marché automobile du Kazakhstan, car les bus Golden Dragon sont beaucoup moins chers que les bus similaires représentés au Kazakhstan - la différence de coût est d'environ 10%", indique le communiqué publié sur le site Web d'Astana Motors.

Xiamen Golden Dragon Bus est une coentreprise créée en 1992 et spécialisée dans le développement, la fabrication et la vente d'autobus et de camionnettes de luxe de taille moyenne à grande. Dès 2003, la société a établi des relations avec des distributeurs étrangers et aujourd'hui, les bus sont exportés vers près de 120 pays et régions d'Asie, du Moyen-Orient, d'Afrique et d'Amérique du Sud.

Une caractéristique clé du bus est son utilisation de la technologie monocoque, également connue sous le nom de peau structurelle, qui rend le châssis du véhicule solidaire de la carrosserie. Le processus de production complexe implique une immersion séquentielle de la carcasse du bus dans des réservoirs remplis de différentes compositions chimiques qui créent un revêtement membranaire à haute résistance. Grâce à la technologie monocoque, le poids du bus est réduit, ce qui contribue à réduire la consommation de carburant et augmente la résistance à la corrosion.

Les bus sont compétitifs également en raison du support technique et client qui les accompagne : Astana Motors fournira aux clients et aux flottes de bus une gamme d'options de service. Les spécialistes techniques de l'entreprise fourniront des services en dehors des heures de travail sur le territoire des parkings, ainsi que dans les cas où le bus tombe en panne sur la route lors d'un voyage. Une liste complète des pièces de rechange d'origine nécessaires à l'entretien est également fournie.

"Troisièmement, les spécialistes techniques d'Astana Motors formeront le personnel de la flotte pour réparer et assurer la maintenance des bus Golden Dragon et les certifier. En outre, la société lancera un entrepôt de pièces détachées au Kazakhstan", a écrit la société.

Les bus Golden Dragon peuvent être achetés soit par crédit-bail, soit par le biais d'un programme spécial lancé par la Banque de développement du Kazakhstan. Astana Motors a déjà accepté de fournir des bus aux villes de Kokshetau et Almaty.

Le récent accord automobile avec la Chine n'est pas le premier du genre pour le Kazakhstan.

À la fin de l'année dernière, le plus grand constructeur automobile du Kazakhstan, Saryarka AvtoProm, a conclu un accord d'investissement de 1,1 milliard de dollars avec la China National Machinery Import and Export Corporation. L'entrepreneur d'ingénierie international chinois et filiale de China General Technology Group aidera son partenaire kazakh à produire les marques de voitures JAC, Ankai, HOWO et Hanteng.

Pendant ce temps, le Kazakhstan n'est pas le seul pays de la région à attirer les marques étrangères. L'Azerbaïdjan, qui est le voisin occidental du Kazakhstan, lancera la production conjointe des bus iraniens Scania dans le courant de cette année.