Voici pourquoi le Norton V4CR 2023 est le Cafe Racer ULTIME

Seulement 200 unités entreront en production, le tout à un prix défiant toute banque

Saviez-vous que la Norton Motorcycle Company a ouvert ses portes il y a 125 ans en 1898 ? Eh bien, maintenant vous le faites, et au cours de ces années, le fabricant de vélos britannique a connu des montagnes russes. Il y a eu des hauts comme des succès de course massifs et des bas comme la faillite limite et la fraude fiscale. Mais une chose qui est restée constante pendant tout ce temps est la capacité de l'entreprise à créer des motos luxueuses avec beaucoup de performances.

Pour le prouver une fois de plus, le fabricant a maintenant dévoilé le Norton V4CR 2023, son premier modèle entièrement nouveau sous la propriété de TVS Motor. La moto sert de version allégée de la moto de sport V4SV dévoilée plus tôt (pensez-y comme le duo Panigale et Streetfighter V4 de Ducati) et est livrée avec une multitude d'éléments remarquables. Voici pourquoi il est qualifié de fou.

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Le « CR » dans V4CR signifie « Cafe Racer » et c'est exactement ce que le design suggère également. En haut, le nu fléchit un phare carré placé à l'intérieur d'une nacelle ronde et flanqué d'un garde-boue musclé. Vous obtenez également des prises d'air sur mesure de chaque côté, avec des carénages de radiateur juste en dessous. Derrière cela, le CR a une queue courbée mais pointue qui se termine bien avant la roue, comme il se doit sur un café racer. Cela vient directement du vélo de sport sur lequel il est basé.

Le triangle de conduite agressif amplifie encore l'ambiance café racer. Un guidon à pince ultra-bas, des repose-pieds arrière et une selle haute en cuir en sont les protagonistes, tandis que le réservoir de carburant angulaire assure que vos genoux se verrouillent bien. Lorsque vous êtes au sommet, vous êtes accueilli par un tableau de bord entièrement TFT de six pouces, doté d'aides électroniques haut de gamme. Nous parlons de l'ABS dans les virages, de trois modes de moteur, du contrôle des roues, d'une unité de mesure inertielle et d'un changement rapide bidirectionnel. Une touche supplémentaire est l'allumage sans clé, bien que cette fonctionnalité ne soit pas trop populaire parmi les vrais passionnés.

Ce qui rehausse encore l'esthétique du V4CR, c'est l'utilisation intensive de la fibre de carbone. Depuis la visière au-dessus du phare jusqu'au réservoir de carburant sous le siège, Norton a sculpté tout cela dans de la fibre de carbone. De plus, la majeure partie reste exposée (avec une couche transparente) pour que vous puissiez en profiter. Mais si vous n'êtes pas fan, vous pouvez opter pour la finition Manx Platinum qui enveloppe la moto d'une teinte argentée brillante.

Sous la carrosserie sophistiquée, le V4CR utilise un moteur V4 de 1 200 cm3 à 74 degrés tiré du V4SV. Il produit 185 chevaux (à 12 000 tr/min) et 93 livres-pied (à 9 000 tr/min), le tout envoyé au volant via une boîte de vitesses à six rapports. Vous obtenez également un système d'échappement en titane sur mesure pour une note d'échappement rauque. En termes de puissance, le CR se situe juste entre certains grands noms du monde des streetfighters comme le KTM 1290 Super Duke de 177 HP et le Ducati Streetfighter V4 de 208 HP. Il en va de même pour son poids à vide de 449 livres, qui n'est qu'à cinq livres de moins que la Ducati.

En attendant, le moteur est logé à l'intérieur d'un châssis en aluminium, avec des stabilisateurs et une poupée usinés CNC à cinq axes. Le cadre au fini miroir (poli à la main au siège de Norton) est suspendu à des fourches inversées Ohlins NIX30 de 43 mm et à un amortisseur TTXGP, tous deux entièrement réglables.

Pour couronner le tout, un ensemble de roues de 17 pouces, soit sculptées dans de la fibre de carbone, soit en aluminium forgé, abritent des étriers Brembo avec des rotors de 330 mm et 245 mm à l'avant et à l'arrière. Si ce n'est pas assez impressionnant, le bras oscillant unilatéral en billette et l'amortisseur de direction Ohlins laisseront certainement une remarque durable. Pendant tout ce temps, l'angle d'inclinaison réglable, le décalage de direction et le pivot du bras oscillant vous aident à affiner le CR par vous-même. Les prouesses maximales dans les virages semblent aller de soi, n'est-ce pas?

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Avec de telles pièces haut de gamme, il est évident que le V4CR a un prix exorbitant. Et la moto est à la hauteur, car Norton a fixé le prix du CR à 41 999 £ (plus de 52 000 $). Mais seulement 200 unités seront mises en vente pour le moment, donc au moins l'exclusivité vous aidera à en avoir pour votre argent. De plus, nous sommes sûrs que cela deviendra un objet de collection à l'avenir qui pourrait se vendre deux fois le prix demandé.

Vous pensez pouvoir vous le permettre ? Ensuite, rendez-vous sur le site Web de Norton dès que possible pour réserver votre précieux bien. En attendant, si vous êtes simplement à la recherche d'un puissant streetfighter, découvrez l'Aprilia Tuono V4 à 16 199 $, la Ducati Streetfighter V4 à 22 095 $ ou la plus puissante nue d'Amérique, la BMW M 1000 R à 21 345 $.

Punya est un motard passionné qui est toujours partant pour une balade dans les canyons ou sur le circuit. Il insiste sur le fait que ses compétences en conduite sont meilleures que ses compétences en écriture, même s'il a travaillé avec des sites Web automobiles de renommée mondiale.