Le Rimac Nevera est désormais le véhicule électrique le plus rapide au monde avec une vitesse maximale de 258 MPH

En battant la vitesse de pointe de la révolutionnaire Bugatti Veyron 2005, Rimac a montré le chemin parcouru par les véhicules électriques au cours de la dernière décennie.

appareil photo chrishasa

Les véhicules électriques sont connus pour leur accélération physique, leur réponse instantanée de l'accélérateur et leur raffinement silencieux. La vitesse de pointe ne fait pas partie de ces choses, et les véhicules électriques sont en fait généralement faibles pour atteindre la vitesse absolue. Rimac a redéfini l'arène avec un record de vitesse stupéfiant de 258 mph avec une supercar Nevera de production.

L'histoire de la vitesse de pointe est glorieuse et continue d'être forte. L'ère de la voiture à 200 mph a commencé avec la Porsche 959 et la Ferrari F40 dans les années 80, est rapidement passée à la McLaren F1 à 240 mph en 1994, puis à la Bugatti Veyron 2005 à 253 mph. Nous sommes à l'ère de la voiture de 300 mph avec la Bugatti Chiron, et c'est le summum de la vitesse de pointe et de la combustion interne. La vitesse de pointe des EV, en revanche, a été plus difficile.

Concevoir un véhicule électrique pour aller vite plutôt que d'accélérer rapidement est un tout autre jeu de balle. Là où la combustion interne produit plus de puissance à mesure que le régime augmente, un moteur électrique triphasé typique perd considérablement de la puissance à l'extrémité supérieure. En fait, les moteurs électriques produisent le plus de puissance à zéro régime, et la Nevera détient en fait le titre de la voiture de série à accélération la plus rapide, avec un temps de 8,6 secondes au quart de mille. Le problème est donc évident. Porsche s'y est attaqué avec une boîte de vitesses à deux vitesses pour le Taycan. Rimac utilise une boîte de vitesses à une vitesse, ce qui signifie que les moteurs de Nevera sont au-delà de tout ce qui est en vente aujourd'hui en termes de capacité.

La tentative de record a eu lieu à Automotive Testing Papenburg, une installation avec un parcours ovale comprenant deux lignes droites de 2,5 milles. Il ressemble à la propre piste d'essai de Volkswagen à Ehra-Leissen et a permis à la Nevera d'atteindre sa vitesse maximale simulée de 258 mph. Avec les pneus Michelin Cup 2R montés, le Nevera décroche le titre de véhicule électrique le plus rapide au monde.

Il est peu probable que cela déclenche une guerre à grande vitesse parmi les constructeurs automobiles de véhicules électriques, mais c'est une réalisation impressionnante qui montre à quel point la conception du moteur de Rimac est vraiment avancée. C'est une étendue de capacités qui n'a d'égale que les voitures à combustion interne les plus chères. Nous ne le savons peut-être pas encore, mais c'est un vrai moment dans l'histoire des véhicules électriques.

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