Pleins feux sur le rappel des coussins gonflables Takata

Des dizaines de millions de véhicules équipés de coussins gonflables Takata sont en cours de rappel. Une exposition à long terme à une chaleur et une humidité élevées peut faire exploser ces coussins gonflables lorsqu'ils sont déployés. Ces explosions ont fait des blessés et des morts.

La NHTSA exhorte les propriétaires de véhicules à prendre quelques mesures simples pour se protéger et protéger les autres de cette menace très grave pour la sécurité.

Alertes récentes aux consommateurs

BMW met à niveau le rappel Takata vers l'avertissement "Ne pas conduire".

Honda met à niveau le rappel Takata alpha vers l'avertissement "Ne pas conduire".

Personne tuée par la rupture d'un gonfleur d'airbag Takata dans un Ford Ranger.

Fiat Chrysler Automobiles émet un avertissement "Ne pas conduire".

AUTRE

Un groupe distinct de coussins gonflables Takata défectueux a été rappelé fin 2019. Contrairement aux gonfleurs de coussins gonflables dans les rappels Takata plus importants, ce rappel concerne des gonfleurs de conducteur non azotés.

Environ 67 millions de coussins gonflables Takata (groupes prioritaires 1 à 12) ont été rappelés parce que ces coussins gonflables peuvent exploser lorsqu'ils sont déployés, causant des blessures graves ou même la mort. Tous les propriétaires de véhicules doivent :

Des avertissements NE PAS CONDUIRE ont été émis pour certains véhicules qui présentent un risque beaucoup plus élevé d'explosion d'airbag qui pourrait blesser ou tuer les occupants du véhicule. Ces véhicules peuvent et doivent être réparés immédiatement.

Si vous souhaitez contacter directement les fabricants, vous trouverez ici les coordonnées téléphoniques et Web.

Rappel de véhicules Volkswagen équipés de gonfleurs de coussins gonflables Takata SDI-D - FAQ

État des rappels d'airbags Takata - Le contrôleur indépendant de Takata et la mise à jour du programme de réparation coordonnée

Rappel des coussins gonflables Takata avec gonfleurs NADI - distinct du rappel Takata beaucoup plus grand

Les sacs gonflables Takata "Alpha" présentent un risque accru - Faites réparer votre gonfleur de sac gonflable Alpha maintenant

Découvrez si votre sac gonflable fait l'objet d'un rappel - Fiche d'information pour le consommateur (PDF, 109,66 Ko)

Vidéo au ralenti

Sachez s'il y a un problème de sécurité avec vos véhicules, vos sacs gonflables, vos pneus ou votre siège d'auto, et comment le résoudre.

Si votre véhicule fait actuellement l'objet d'un rappel, vous devriez avoir reçu un avis par la poste du fabricant de votre véhicule. Si vous n'avez pas reçu d'avis mais que vous craignez que votre véhicule ne soit inclus, utilisez l'outil de recherche de rappels de la NHTSA pour vérifier. Pour recevoir des avis futurs si votre véhicule est rappelé, inscrivez-vous pour recevoir des alertes par e-mail sur NHTSA.gov/alerts. Pour voir la liste complète des véhicules concernés et leur groupe prioritaire attribué pour avoir des pièces de rechange disponibles, consultez la liste à l'annexe A.

La NHTSA vous recommande également d'utiliser l'outil de recherche de VIN au moins deux fois par an pour voir si votre véhicule fait l'objet d'un rappel de sécurité.Veuillez noter que les véhicules qui n'ont pas encore été rappelés, mais dont le rappel est prévu à l'avenir en vertu de l'ordonnance de consentement de la NHTSA avec Takata, ne seront pas consultables tant qu'ils ne seront pas effectivement rappelés - c'est un exemple de la raison pour laquelle il est si important de vérifier les rappels deux fois par an.

Chaque rappel est sérieux car cela signifie qu'il y a un problème de sécurité avec votre véhicule, alors contactez votre concessionnaire dès que possible pour obtenir la réparation du rappel.GRATUITEMENT.

Si un concessionnaire refuse de réparer votre véhicule comme décrit dans la lettre de rappel, vous devez en aviser immédiatement le fabricant. Vous pouvez également déposer une plainte auprès de la NHTSA. Fournissez autant de détails que possible, y compris le nom du concessionnaire et du personnel impliqué.

Non. Il est beaucoup plus probable que votre sac gonflable fonctionne correctement et vous protège en cas de collision que de causer des dommages. Un airbag délibérément désactivé a 100 % de chances de ne pas fournir de protection en cas de collision.

Ford et Mazda conseillent à certains propriétaires de Rangers MY 2006 et de camions de la série B de ne pas conduire. Si vous possédez l'un de ces véhicules, contactez IMMÉDIATEMENT votre concessionnaire. Ford et Mazda fourniront des véhicules de remorquage et de prêt aux propriétaires de véhicules concernés. Certains constructeurs automobiles ont conseillé aux propriétaires de véhicules de ne permettre à personne de s'asseoir sur le siège du passager avant jusqu'à ce qu'une réparation soit terminée et, si tel est le cas pour votre véhicule, vous devez suivre ces instructions. Si vous ne vous sentez pas à l'aise de continuer à conduire votre véhicule avant qu'il ne soit réparé, vous devriez contacter votre concessionnaire pour voir s'il vous fournira un véhicule de prêt jusqu'à ce que la réparation soit terminée. Les concessionnaires et les fabricants ne sont pas tenus de vous fournir une voiture de prêt, mais c'est une bonne idée de demander. Les véhicules équipés de coussins gonflables, y compris les coussins gonflables faisant l'objet d'un rappel, sauvent des vies et réduisent les blessures. La grande majorité des sacs gonflables Takata fonctionneront comme prévu.

Si vous conduisez certains véhicules Honda ou Acura 2001-2003, vous devez contacter Honda au 844-758-9245 ou un concessionnaire IMMÉDIATEMENT pour planifier la RÉPARATION GRATUITE et conduire UNIQUEMENT le véhicule chez le concessionnaire pour cette réparation avant de conduire ailleurs.

Un petit nombre de fabricants remplacent les anciens sacs gonflables Takata par des versions nouvellement fabriquées de ces mêmes pièces Takata. Même si ces remplacements "provisoires" ou "à l'identique" devront éventuellement être également remplacés, vous devriez toujours faire effectuer cette réparation si elle vous est proposée. En effet, un airbag plus ancien est plus susceptible d'exploser qu'une version plus récente du même airbag. Le remplacement de l'ancien sac gonflable par une version plus récente réduit les risques pour la sécurité dans votre véhicule jusqu'à ce qu'un sac gonflable de remplacement final puisse être produit et installé. Tous les propriétaires qui reçoivent un coussin gonflable de remplacement provisoire bénéficieront toujours d'une réparation finale gratuite et doivent s'assurer de le faire également.

Oui c'est correct. Les réparations sont priorisées pour réduire les risques. Si vous avez reçu un sac gonflable de remplacement provisoire, votre risque a été réduit. Un véhicule qui n'a pas encore reçu de sac gonflable de remplacement est désormais une priorité plus élevée à réparer. Mais il est toujours préférable de recevoir le coussin gonflable de remplacement provisoire maintenant pour réduire votre risque immédiat, et vous aurez toujours droit à ungratuit , réparation finale. C'est un inconvénient de faire entretenir votre véhicule deux fois et d'attendre une réparation finale. Mais le rejet d'un coussin gonflable de remplacement provisoire ne vaut pas le risque accru de blessure ou même de décès pour vous, votre famille et vos amis en attendant la réparation finale.

La NHTSA a donné la priorité aux réparations des coussins gonflables Takata pour s'assurer que les véhicules équipés de coussins gonflables qui représentent la plus grande menace pour la sécurité puissent être réparés en premier, tout en veillant à ce que les pièces soient disponibles pour réparer chaque véhicule concerné le plus rapidement possible.

Les tests, l'expérience sur le terrain et la recherche montrent que les coussins gonflables plus anciens des véhicules exposés de manière prolongée à des environnements chauds et humides présentent un risque d'explosion beaucoup plus élevé.

Sur la base des meilleures données disponibles, la NHTSA a ordonné aux constructeurs automobiles d'obtenir d'abord des coussins gonflables de remplacement pour les véhicules plus anciens, car ces coussins gonflables sont les plus susceptibles d'avoir été exposés à long terme à des conditions chaudes et humides.

Quelles que soient ces circonstances, chaque sac gonflable défectueux doit être et sera remplacé. Nous vous demandons votre compréhension pendant que les coussins gonflables qui présentent un risque plus élevé pour les conducteurs et les passagers de leurs véhicules sont remplacés en premier.

Les données recueillies et examinées par la NHTSA montrent qu'une exposition à long terme à une chaleur et une humidité élevées combinées crée le risque qu'un coussin gonflable Takata explose. Un véhicule qui "hiverne" dans un endroit chaud et humide ne connaît pas les mêmes périodes continues de chaleur et d'humidité qu'un véhicule qui a été conduit dans ces conditions toute l'année pendant de nombreuses années.

Consultez la liste actuelle des véhicules concernés par les sacs gonflables Takata par groupe de priorité (PDF, 668 Ko) pour les 19 fabricants concernés. Si vous avez des questions ou des préoccupations, contactez directement votre fabricant.

La NHTSA a confirmé que 25 personnes aux États-Unis ont été tuées lorsque leurs gonfleurs de coussin gonflable Takata PSAN défectueux ont explosé. En outre, au moins 400 personnes aux États-Unis auraient été blessées par l'explosion des gonfleurs d'airbags Takata.

Tous les rappels programmés ont été déposés et environ 67 millions de coussins gonflables sont en cours de rappel dans des dizaines de millions de véhicules.

La NHTSA est l'agence du Département américain des transports chargée de la sécurité des véhicules sur nos routes publiques, y compris la surveillance de la conformité des constructeurs automobiles et des fournisseurs aux normes de sécurité et aux exigences de rappel de sécurité pour les défauts et les non-conformités. Lors des rappels de coussins gonflables Takata, la NHTSA a ordonné aux constructeurs automobiles d'accélérer leurs programmes de réparation pour réparer tous les véhicules concernés le plus rapidement possible. Cela comprenait l'échelonnement et la priorisation du moment où les pièces de rechange doivent être disponibles pour les consommateurs. Le phasage et la hiérarchisation des pièces de rechange sont importants car il n'était pas possible que toutes les pièces de rechange soient disponibles immédiatement et certains véhicules présentaient un risque beaucoup plus élevé d'explosion dangereuse d'airbag que d'autres.

La NHTSA n'effectue pas de rappels. Les constructeurs automobiles émettent et effectuent des rappels et font rapport à la NHTSA sur la façon dont les rappels se déroulent.

Entre autres choses, dans les rappels de coussins gonflables Takata, la NHTSA a :

Plusieurs courriers ont été envoyés aux consommateurs dans le cadre de l'affaire de faillite de Takata et des recours collectifs. Ces avis ne font pas partie des efforts de rappel et la NHTSA n'a aucun contrôle sur les avis. Cependant, si vous avez reçu l'un de ces envois, vous possédez probablement, ou avez déjà possédé, un véhicule qui a été ou doit être rappelé en raison d'un gonfleur d'airbag défectueux.

Ces mentions légales n'ont aucune incidence sur votre capacité à obtenir une réparation de rappel gratuite. Vous n'avez pas besoin de prendre d'autres mesures pour obtenir une réparation de rappel autre que de contacter votre revendeur pour fixer un rendez-vous de réparation une fois que les pièces sont disponibles. Le constructeur de votre véhicule est tenu de vous envoyer une lettre vous informant de la disponibilité des pièces.

Veuillez noter que même si leavis de failliteindique aux consommateurs de contacter un concessionnaire pour une réparation gratuite, les pièces de rechange ne sont actuellement pas disponibles pour tous les véhicules.

Si vous avez déjà reçu une lettre du constructeur de votre véhicule indiquant que des pièces sont disponibles pour votre véhicule, vous devez immédiatement contacter votre concessionnaire pour planifier une réparation gratuite.

Si vous n'avez pas encore reçu de lettre du constructeur de votre véhicule indiquant que des pièces de rechange sont disponibles pour votre véhicule, avant d'appeler votre concessionnaire, recherchez d'abord votre NIV pour voir si votre véhicule fait l'objet d'un rappel. Si votre véhicule fait l'objet d'un rappel, consultez la liste des groupes prioritaires de la NHTSA pour trouver le groupe prioritaire auquel appartient votre véhicule. À moins qu'une prolongation n'ait été accordée, les constructeurs automobiles sont tenus de disposer de pièces de rechange pour chaque groupe prioritaire selon le calendrier suivant :

Si vous avez besoin d'aide pour déterminer quand le constructeur de votre véhicule doit disposer de pièces pour réparer votre véhicule, appelez la hotline NHTSA au 888-327-4236. La NHTSA ne dispose d'aucune information pour le public sur la procédure de faillite.

Séparément, plusieurs constructeurs automobiles ont envoyé, ou enverront, des avis à leurs propriétaires de véhicules dans les cas de recours collectifs. Que votre véhicule soit impacté ou non parrecours collectif n'a aucune incidence sur votre droit d'obtenir une réparation de rappel gratuite. Des informations sur cesrecours collectif les règlements peuvent être trouvés sur www.autoairbagsettlement.com. La NHTSA n'est pas impliquée dansrecours collectifcas et ne dispose d'aucune information pour le public.

Téléchargez cette brochure pour obtenir plus d'informations sur comment et pourquoi les campagnes de rappel sont lancées, et pour connaître vos droits et responsabilités lorsqu'un véhicule ou un équipement de véhicule à moteur est rappelé.

Acura 2003 3.2CL

Acura 2002-2003 3.2TL

Acura ILX 2013-2016

2013-2014 Acura ILX Hybride

Acura MDX 2003-2006

Acura RDX 2007-2016

Acura RL 2005-2012

Acura TL 2009-2014

Acura TSX 2009-2014

Acura ZDX 2010-2013

Audi A3 2006-2013

2005-2008 Audi A4 Avant

Audi A4 Cabriolet 2007-2009

2005-2008 Audi A4 Berline

Audi A5 Cabriolet 2010-2012

2006-2011 Audi A6 Avant

2005-2011 Audi A6 Berline

Audi Q5 2009-2012

Audi R8 2017

Audi RS 4 Cabriolet 2008

2007-2008 Audi RS4 Berline

2005-2008 Audi S4 Avant

Audi S4 Cabriolet 2007-2009

2005-2008 Audi S4 Berline

Audi S5 Cabriolet 2010-2012

2007-2011 Audi S6 Berline

Audi TT 2016-2017

2008-2013 BMW Série 1

2000-2013 BMW Série 3

2001-2003 BMW Série 5

BMW X1 2013-2015

BMW X3 2007-2010

BMW X5 2001-2003

BMW X5 2007-2013

BMW X6 2008-2014

2010-2011 BMW X6 Hybride

Cadillac Escalade 2007-2014

2007-2014 Cadillac Escalade ESV

2007-2013 Cadillac Escalade EXT

Chevrolet Avalanche 2007-2013

Chevrolet Silverado HD 2007-2014

Chevrolet Silverado LD 2007-2013

Chevrolet banlieue 2007-2014

Chevrolet Tahoe 2007-2014

2005-2015Chrysler 300

Tremble Chrysler 2007-2009

2007-2008 Chrysler Crossfire

Balle Sterling 2008-2009

2007-2009 Dodge Sprinter

Sprinter Freightliner 2007-2017

Mercedes Sprinter 2010-2017

Dodge Challenger 2008-2014

Chargeur Dodge 2006-2015

2005-2011 Dodge Dakota

2004-2009 Dodge Durango

2005-2008 Dodge Magnum

Ramassage Dodge Ram 1500/2500/3500 2003-2008

Ramassage Dodge Ram 2500 2005-2009

Châssis de cabine Dodge Ram 3500 2007-2010

Ramassage Dodge Ram 3500 2006-2009

Châssis de cabine Dodge Ram 4500/5500 2008-2010

2010-2015 Ferrari 458 Italie

2014-2015 Ferrari 458 Spéciale

Ferrari 458 Spéciale A 2015

2012-2015 Ferrari 458 Araignée

2016-2017 Ferrari 488 GTB

2016-2017 Ferrari 488 Araignée

2009-2014 Ferrari Californie

2015-2017 Ferrari Californie T

Ferrari F12 2013-2017

2016-2017 Ferrari F12 tdf

Ferrari F60 2016

Ferrari FF 2012-2016

2017 Ferrari GTC4Lusso

Fisker Karma 2012

Ford Edge 2007-2010

Ford Fusion 2006-2012

Ford GT 2005-2006

Ford Mustang 2005-2014

Ford Ranger 2004-2011

2007-2014 GMC SierraHD

2007-2013 GMC Sierra LD

2007-2014GMC Yukon

2007-2014 GMC Yukon XL

2001-2012 Honda Accord

Honda Civic 2001-2011

Honda Civic hybride 2003-2011

2001-2011 Honda Civic GNV

Honda Crosstour 2010-2015

2002-2011 Honda CR-V

Honda CR-Z 2011-2015

Élément Honda 2003-2011

Clarté Honda FCX 2010-2014

Honda Fit 2007-2013

2013-2014 Honda Fit EV

Honda Insight 2010-2014

Honda Odyssey 2002-2004

Pilote Honda 2003-2015

Honda Ridgeline 2006-2014

Infiniti FX 2003-2008

Infiniti I30 2001

Infiniti I35 2002-2004

Infiniti M 2006-2010

Infiniti QX4 2002-2003

Jaguar XF 2009-2015

Jeep Wrangler 2007-2016

Land Rover Range Rover 2007-2012

2007-2012Lexus ES350

2010-2017Lexus GX460

2006-2013 Lexus IS250/350

2010-2015Lexus IS250C/350C

2008-2014 Lexus IS F

2012 Lexus LFA

2002-2010Lexus SC430

2007-2010Lincoln MKX

2006-2012 Lincoln Zéphyr/MKZ

Mazda série B 2004-2009

Mazda CX-7 2007-2012

Mazda CX-9 2007-2015

Mazda6 2003-2013

2006-2007 Mazda Mazdavitesse6

Monospace Mazda 2004-2006

Mazda RX-8 2004-2011

2016-2017 McLaren 570

2015-2016 McLaren 650S

McLaren 675LT 2016

2012-2014 McLaren MP4-12C

McLaren P1TM 2011

2013-2015 McLaren P1TM

2005-2015 Mercedes-Benz Classe C

Mercedes-Benz Classe E 2010-2011

Mercedes-Benz Classe E Cabrio 2011-2017

Mercedes-Benz Classe E Coupé 2010-2017

2009-2012 Mercedes-Benz Classe GL

Mercedes-Benz Classe GLK 2010-2015

2009-2011 Mercedes-Benz Classe ML

Mercedes-Benz Classe R 2009-2012

2007-2008 Mercedes-Benz Classe SLK

Mercedes-Benz Classe SLS 2011-2015

2006-2011 Mercure Milan

Mitsubishi i-MiEV 2012

Mitsubishi i-MiEV 2014

2016-2017 Mitsubishi i-MiEV

Mitsubishi Lancer 2004-2007

2004-2006 Mitsubishi Lancer Évolution

Mitsubishi Lancer Sportback 2004

2006-2009 MitsubishiRaider

Nissan Maxima 2001-2003

NissanPathfinder 2002-2004

Nissan Sentra 2002-2006

Nissan Versa 2007-2012

2003-2010 Pontiac Vibe

2005-2006Saab 9-2x

2006-2011Saab 9-3

2006-2009Saab 9-5

2008-2009 Saturne Astra

Scion XB 2008-2015

2003-2006 Subaru Baja

Forestier Subaru 2009-2013

2004-2011 Subaru Impreza (y compris WRX/STI)

2003-2014 Subaru Legacy

2003-2014 Subaru Outback

Subaru Tribeca 2006-2014

2012-2014 Subaru WRX/STI

2012-2016 Tesla Modèle S

Toyota 4Runner 2010-2016

Toyota Corolle 2003-2013

Matrice Toyota Corolla 2003-2013

Toyota Rav4 2004-2005

2002-2007 Toyota séquoia

Toyota Sienne 2011-2014

Toundra 2003-2006

2006-2011 Toyota Yaris (hayon arrière)

2007-2012 Toyota Yaris (berline)

2009-2017 Volkswagen CC

Volkswagen Eos 2010-2014

VolkswagenGolf 2010-2014

Volkswagen Golf R 2013

Volkswagen GTI 2009-2013

Passat 2012-2014

2006-2010 Volkswagen Passat Berline

Volkswagen Passat Wagon 2006-2010

Volkswagen Tiguan 2017-2018

Après avoir consulté les constructeurs automobiles concernés et Takata, la NHTSA a donné la priorité au rappel des gonfleurs de coussins gonflables Takata en fonction du risque de blessure ou de décès pour les occupants du véhicule. Comme le montre le tableau ci-dessous, les rappels sont échelonnés en fonction de l'emplacement et de l'âge des véhicules. Ce calendrier est conçu pour s'assurer que les véhicules qui présentent le plus grand risque sont réparés immédiatement tandis que les autres sont remplacés avant qu'ils ne deviennent dangereux. Les rappels progressifs ont commencé en mai 2016 et se sont poursuivis jusqu'en décembre 2019.

Zone A : Chaude et humide

Alabama, Californie, Floride, Géorgie, Hawaï, Louisiane, Mississippi, Caroline du Sud, Texas, Porto Rico, Samoa américaines, Guam, les îles Mariannes du Nord (Saipan) et les îles Vierges américaines

Zone B : moins chaude et moins humide

Arizona, Arkansas, Delaware, District de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, New Jersey, Nouveau-Mexique, Caroline du Nord, Ohio, Oklahoma, Pennsylvanie, Tennessee, Virginie et Virginie-Occidentale

Zone C : la moins chaude et la moins humide

Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, New York, Dakota du Nord, Oregon, Rhode Island, Dakota du Sud, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin et Wyoming

Décembre

Rapport final sur la surveillance sur le terrain des gonfleurs Takata X-Series

19 janvier

Ford Motor Company; Refus de requête pour inconséquence

les opérations nord-américaines de Mazda ; Refus de requête pour inconséquence

7 janvier

State of Takata Rappels de coussins gonflables | Quatrième rapport

23 novembre

GM - Refus de la pétition consolidée (NHTSA-2016-0124)

Pièce A - Rapport Blomquist

16 novembre

Mercedes-Benz USA demande de prolongation partielle de la date limite de lancement de l'approvisionnement suffisant et des solutions du groupe prioritaire 10

3 octobre

Correction apportée à la demande de Mercedes-Benz USA pour une prolongation partielle de l'approvisionnement suffisant du groupe prioritaire 10 et de la date limite de lancement des solutions

27 juillet

Deuxième amendement à l'ordonnance de préservation et au plan de contrôle des tests du 25 février 2015

Protocoles modifiés de l'ordonnance de préservation de Takata

18 juin

Rapport de l'exposant sur les gonfleurs PSPI-X et PSDI-X desséchés installés dans les véhicules Honda

7 mai

Accord relatif au rappel de véhicules Volkswagen équipés de gonfleurs de coussins gonflables Takata SDI-D

FAQ : Gonfleurs déshydratés Takata et rappels Volkswagen

Résumé du rapport mondial TK sur la sécurité des gonfleurs PSAN déshydratés Takata

Programme de test de gonflage PSAN et rapport final modal de vieillissement prédictif

23 avril

Mercedes-Benz USA demande de prolongation partielle de la date limite de lancement de l'approvisionnement suffisant et des solutions du groupe prioritaire 9

23 janvier

Mise à jour du contrôleur indépendant de Takata et du programme de mesures correctives coordonnées sur l'état des rappels d'airbags Takata (PDF, 741 Ko)

10 septembre

Mercedes-Benz USA Demande de prolongation de la date limite de lancement de l'approvisionnement suffisant et des solutions du groupe prioritaire 10 (PDF, 196,37 Ko)

9 août

Mercedes-Benz USA Demande de prolongation de la date limite de lancement de l'approvisionnement suffisant et des solutions du groupe prioritaire 6 (PDF, 48,57 Ko)

19 février

Daimler Vans Demande de prolongation de la date limite de lancement de l'approvisionnement suffisant et des solutions du groupe prioritaire 10 (PDF, 167 KB)

Mercedes-Benz USA Demande de prolongation de la date limite de lancement de l'approvisionnement suffisant et des solutions du groupe prioritaire 9 (PDF, 355 Ko)

21 décembre

L'Independent Monitor of Takata and the Coordinated Remedy Program: Update on the State of the Takata Airbag Recalls, 21 décembre 2018 (PDF, 2,9 Mo)

20 novembre

Demande Mercedes-Benz de prolongation de la date limite de lancement de l'approvisionnement suffisant et des solutions du groupe prioritaire 7 (PDF, 170 Ko)

5 octobre

Correction apportée à la demande Mercedes-Benz de prolongation de la date limite de lancement de l'approvisionnement suffisant et des solutions du groupe prioritaire 5 (PDF, 60 ko)

25 septembre

Ford Motor Company Avis de pénurie anticipée et demande de prolongation pour certains véhicules des groupes prioritaires 5 à 9 - Supplément (PDF, 3 Mo)

22 août

Demande Mercedes-Benz de prolongation de la date limite de lancement de l'approvisionnement suffisant et des solutions du groupe prioritaire 6 (PDF, 360 Ko)

30 juillet

Mise à jour de la demande Mercedes-Benz de prolongation des groupes prioritaires 4 et 5, approvisionnement suffisant et date limite de lancement des solutions (PDF, 120 Ko)

20 juillet

Daimler Vans deuxième demande de prolongation des délais de lancement des groupes prioritaires 8 et 9 (PDF, 50 KB)

13 juillet

Demande modifiée de General Motors LLC visant à prolonger certains délais d'approvisionnement et de lancement suffisants (PDF, 65 Ko)

22 juin

Mercedes-Benz USA Request for Extension of Priority Groups 4 and 5 Sufficient Supply and Remedy Launch Date limite (PDF, 115 KB)

11 juin

Ford Motor Company Avis de pénurie anticipée et demande de prolongation pour certains véhicules des groupes prioritaires 5 à 9 (supplément) (PDF, 4,8 Mo)

17 mai

Ford Motor Company Avis de pénurie anticipée et demande de prolongation pour certains véhicules PG 9 (PDF, 7,75 Mo)

14 mai

Mercedes-Benz USA, LLC Demande de date limite de lancement corrigée pour les véhicules de l'année modèle (MY) 2010 Mercedes-Benz Classe C (plate-forme 204) (PDF, 94 KB)

24 avril

Demande de prolongation de Ford Motor Company pour PG 5-8 (mise à jour au 9 février 2018) (PDF, 560 Ko)

12 avril

Modification de l'ordonnance de préservation (publique) - 12 avril 2018 (PDF, 7,5 Mo)

11 avril

Ford Motor Company Avis de pénurie anticipée et demande de prolongation (PDF, 212 Ko)

9 avril

General Motors LLC, réception de la troisième pétition pour inconséquence et avis de consolidation (PDF, 220K)

28 mars

Mercedes Benz USA Demande de prolongation de la date limite de lancement du groupe prioritaire 4 (PDF, 31 Ko)

6 mars

Volkswagen Demande de prolongation de la date limite de lancement du groupe prioritaire 8 (PDF, 51 Ko)

Daimler Vans demande de prolongation de la date limite de lancement des groupes prioritaires 8 et 9 (PDF, 26 Ko)

13 février

Demande de prolongation Mazda pour les groupes prioritaires 5, 6 et 8 (supplément) (PDF, 61 Ko)

Ford Motor Company Demande de prolongation pour PG 4-8 (Supplément au 30 novembre 2017) (PDF, 2,1 Mo)

Janvier

Pétition de General Motors LLC pour inconséquence et demande de report de la décision concernant certains véhicules GMT900 équipés de gonfleurs de passagers Takata "SPI YP" et "PSPI-L YD" soumis aux dépôts DIR d'équipement Takata de janvier 2018 (PDF, 576K)

18 décembre

Demande de Ford Motor Company concernant les véhicules Ford Ranger du groupe prioritaire 4 (PDF, 335 Ko)

15 décembre

Ford Motor Company Avis de pénurie anticipée et demande de prolongation (daté du 30 novembre 2017) (PDF, 71 Ko)

Demande de General Motors LLC de prolonger certains délais d'approvisionnement et de lancement suffisants (PDF, 82 Ko)

Daimler Vans demande de prolongation de la date limite de lancement du groupe prioritaire 6 (PDF, 27 KB)

Daimler Vans Demande de prolongation de la date limite de lancement du groupe prioritaire 6 (révisée) (PDF, 45 Ko)

Avis Mazda de pénurie anticipée et demande de prolongation (« demande de prolongation ») pour les groupes prioritaires n° 5 et n° 6 (PDF, 64 Ko)

17 novembre

L'état des rappels des coussins gonflables Takata, rapport du contrôleur indépendant

Déclaration aux médias (PDF, 180 Ko)

Cinquième modification de l'Ordonnance sur les mesures correctives coordonnées (Prolongations) (PDF, 13 Mo)

16 novembre

Ford Motor Company, réception de la requête pour inconséquence et décision refusant la demande de report de la détermination (PDF, 212 Ko)

Pétition Ford pour inconséquences concernant la soumission de gonfleurs côté conducteur déshydratés au sulfate de calcium PSDI-5 (PDF, 849 Ko)

Mazda Motor Corporation, réception de la requête pour la détermination de l'inconséquence du dépôt du rapport d'information sur les défauts de Takata sous le numéro de campagne NHTSA 17E-034 pour les gonfleurs d'airbag conducteur déshydraté PSDI-5 et la décision refusant la demande de report de la détermination (PDF, 219 KB)

Pétition Mazda pour inconséquences concernant la soumission de gonfleurs côté conducteur déshydratés au sulfate de calcium PSDI-5 (PDF, 903 Ko)

13 juillet

Déclaration aux médias, 13 juillet 2017 (PDF, 23 Ko)

18 janvier

General Motors LLC, réception de la deuxième pétition pour inconséquence et avis de consolidation (PDF, 215 Ko)

Pétition de General Motors LLC pour inconséquence et demande de report de décision concernant certains véhicules GMT900 équipés de gonfleurs pour passagers Takata "SPI YP" et "PSPI-L YD" soumis aux dépôts DIR de l'équipement Takata de janvier 2017 (PDF, 491 KB)

Pétition de General Motors LLC pour inconséquence et demande de report de la décision concernant certains véhicules GMT900 équipés de gonfleurs pour passagers Takata "SPI YP" et "PSPI-L YD" soumis aux dépôts DIR de l'équipement Takata de janvier 2017 - Pièce A (PDF 1 Mo)

10 janvier

Certification de suppression progressive de Takata PSAN (PDF 128 Ko)

27 décembre

Quatrième modification de l'Ordonnance sur les mesures correctives coordonnées (Prolongations) (PDF 186 Ko)

23 décembre

Recommandations de communications coordonnées (PDF 221 Ko)

9 décembre

Troisième modification de l'ordonnance de réparation coordonnée et de l'annexe A (PDF 943 Ko)

Fiche d'information : Actions de la NHTSA pour accélérer le recours à Takata (PDF 182 Ko)

Fiche d'information : Historique des rappels Takata et termes clés (PDF 208 Ko)

22 novembre

General Motors LLC, Retrait de la pétition visant à modifier l'annexe DIR de Takata (PDF 192 Ko)

General Motors LLC, réception de la pétition pour inconséquence et décision accordant la demande de dépôt hors délai et demande de report de la décision (PDF 206 Ko)

Pétition de General Motors LLC pour inconséquence et demande de report de décision concernant certains véhicules GMT900 équipés de gonfleurs pour passagers Takata "SPI YP" et "PSPI-L YD" (PDF 436 KB)

Pétition de General Motors LLC pour inconséquence et demande de report de décision concernant certains véhicules GMT900 équipés de gonfleurs pour passagers Takata "SPI YP" et "PSPI-L YD" - Pièce A (PDF 1 Mo)

30 septembre

Deuxième modification de l'ordonnance de recours coordonné (prolongations) (PDF 2,9 Mo)

23 septembre

Rapport d'enquête interne de Takata (PDF 3,1 Mo)

Takata (Fraunhofer ICT) Résumé de recherche (PDF 1,6 Mo)

Résumé de la recherche sur les exposants (PDF 766 Ko)

Résumé de recherche Orbital ATK (PDF 2,3 Mo)

4 mai

Modification de l'ordonnance sur consentement du 3 novembre 2015 (PDF 492 Ko)

Rapport d'expert de Harold R. Blomquist, Ph.D. (PDF 106 Ko)

Fiche d'information : Extension du rappel Takata de mai 2016 (PDF 113 Ko)

Fiche d'information : Actions de la NHTSA pour accélérer le remède Takata (PDF 123 Ko)

Fiche d'information : Historique des rappels Takata et termes clés (PDF 106 Ko)

15 mars

Premier amendement à l'Ordonnance de réparation coordonnée (Prolongations) (PDF 245 KB)

20 janvier

Certification de suppression progressive de Takata PSAN (PDF 128 Ko)

3 novembre

Fiche d'information sur l'ordonnance de consentement Takata (PDF 211 Ko)

Fiche d'information sur le recours coordonné de la NHTSA (PDF 235 Ko)

Ordonnance de consentement à Takata (PDF 1,1 Mo)

Ordonnance de réparation coordonnée Takata (PDF 978 Ko)

Groupe prioritaire de recours coordonné (PDF 160 Ko)

25 mai

Ordonnance de préservation de Takata (PDF 494 Ko)

Protocoles d'ordonnance de préservation de Takata (PDF 60 Ko)

18 mai

Ordonnance de consentement à Takata (PDF 2,8 Mo)

Pour vous aider à voir les progrès réalisés par les constructeurs automobiles dans le remplacement des coussins gonflables concernés, nous fournissons des données plus complètes sur l'achèvement des rappels. Veuillez noter qu'il s'agit de données dynamiques et qu'elles continueront de fluctuer au fur et à mesure que les réparations sont effectuées et que les campagnes de rappel précédemment annoncées sont lancées sur une base continue dans le cadre du programme de réparation coordonné. Les taux d'achèvement des rappels varient selon le constructeur automobile.

Comprendre nos données

Le propulseur dans les gonfleurs se décompose après une exposition à long terme à des fluctuations de température élevées et à l'humidité. Cette panne peut provoquer une combustion trop rapide du propulseur, créant trop de pression pour le gonfleur et, dans les cas extrêmes, le gonfleur explose, projetant des éclats d'obus vers les occupants du véhicule.

À l'aide de ces informations, l'agence a donné la priorité au rappel des gonfleurs de coussins gonflables en fonction du risque de blessure ou de décès pour les occupants du véhicule.

Les rappels sont échelonnés en fonction de l'emplacement des véhicules et de leur âge. Généralement, les véhicules dans les zones les plus dangereuses et qui sont les plus anciennes, sont dans le premier groupe prioritaire. Le deuxième groupe prioritaire comprend les véhicules qui ne sont pas encore dans la catégorie de danger du groupe prioritaire un, mais qui sont le deuxième groupe à risque le plus élevé, et ainsi de suite à travers les niveaux de risque basés, en grande partie, sur l'âge du gonfleur. Le calendrier des rappels a été établi pour s'assurer que les véhicules sont rappelés avant que le propulseur dans le gonfleur ne tombe en panne au point de devenir dangereux.

Nos tableaux de données montrent les données des 12 groupes prioritaires que la NHTSA a précédemment identifiés. La NHTSA mettra à jour les tableaux au fur et à mesure que des données supplémentaires seront disponibles.

La NHTSA ne publiera que le dernier ensemble de données vérifiables de chaque fabricant. Pour la mise à jour du site Web du 4 mai 2023, les données de tous les équipementiers sont à jour jusqu'au 7 avril 2023. Notez qu'à l'heure actuelle, les taux d'achèvement des rappels pour 13 équipementiers (BMW, Daimler Vans, FCA, Ford, GM, Honda, Jaguar Land Rover, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota et VW) reflètent leur utilisation approuvée de la catégorie « autre » pour des campagnes spécifiques.

Afficher les données

Le tableau ci-dessus montre les pourcentages nets de coussins gonflables restants pour les groupes prioritaires 1 à 12. Ces groupes prioritaires sont inclus dans ce tableau parce que les constructeurs automobiles ont soumis des données sous-jacentes vérifiables pour les groupes prioritaires pertinents pour ce tableau. En plus des coussins gonflables nets restants, ce tableau précise le pourcentage de coussins gonflables disposés tel qu'approuvé par la NHTSA, en particulier les véhicules déterminés comme ayant été mis au rebut, volés ou exportés de la juridiction américaine ; les véhicules qui ont subi des modifications après-vente ou qui sont dégradés de telle sorte que la réparation ne peut être effectuée ; et les véhicules pour lesquels le propriétaire n'a pas répondu ou a affirmativement refusé la sensibilisation au rappel. Les données de ce graphique commencent en 2022 lorsque la NHTSA a ajouté plusieurs de ces catégories de déclaration : non réactif, refus affirmatif, modification après-vente et dégradation du véhicule. Avant qu'un constructeur automobile puisse se soumettre à ces catégories, il doit envoyer une demande à la NHTSA. Si les demandes sont approuvées, les données de ce tableau seront mises à jour. Tous les constructeurs automobiles n'ont pas été approuvés ou n'ont pas soumis de demandes pour ces catégories. Des définitions plus détaillées de ces catégories se trouvent sous les données sources.

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Le tableau ci-dessus montre les groupes prioritaires 1 à 12. Ces groupes prioritaires sont inclus dans ce tableau parce que les constructeurs automobiles ont soumis des données sous-jacentes vérifiables pour les groupes prioritaires pertinents pour ce tableau. Les constructeurs de véhicules avec plus de deux marques concernées par les rappels sont répertoriés sous le fabricant parent. Ce sont : Chrysler (Dodge, Ram et Jeep), Ford (Mercury et Lincoln), General Motors (Cadillac, Chevrolet, GMC, Pontiac, Saab et Saturn) et Toyota (Lexus et Scion).

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Le tableau ci-dessus montre les groupes prioritaires 1 à 12. Ces groupes prioritaires sont inclus dans ce tableau parce que les constructeurs automobiles ont soumis des données sous-jacentes vérifiables pour les groupes prioritaires pertinents pour ce tableau.

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Le tableau ci-dessus montre les groupes prioritaires 1 à 12. Ces groupes prioritaires sont inclus dans ce tableau parce que les constructeurs automobiles ont soumis des données sous-jacentes vérifiables pour les groupes prioritaires pertinents pour ce tableau. Les constructeurs de véhicules avec plus de deux marques concernées par les rappels sont répertoriés sous le fabricant parent. Ce sont : Chrysler (Dodge, Ram et Jeep), Ford (Mercury et Lincoln), General Motors (Cadillac, Chevrolet, GMC, Pontiac, Saab et Saturn) et Toyota (Lexus et Scion).

Afficher les données

Le tableau ci-dessus montre les groupes prioritaires 1 à 12. Ces groupes prioritaires sont inclus dans ce tableau parce que les constructeurs automobiles ont soumis des données sous-jacentes vérifiables pour les groupes prioritaires pertinents pour ce tableau. Les constructeurs de véhicules avec plus de deux marques concernées par les rappels sont répertoriés sous le fabricant parent. Ce sont : Chrysler (Dodge, Ram et Jeep), Ford (Mercury et Lincoln), General Motors (Cadillac, Chevrolet, GMC, Pontiac, Saab et Saturn) et Toyota (Lexus et Scion).

Afficher les données

Le tableau ci-dessus montre les groupes prioritaires 1 à 12. Ces groupes prioritaires sont inclus dans ce tableau parce que les constructeurs automobiles ont soumis des données sous-jacentes vérifiables pour les groupes prioritaires pertinents pour ce tableau. Les constructeurs de véhicules avec plus de deux marques concernées par les rappels sont répertoriés sous le fabricant parent. Ce sont : Chrysler (Dodge, Ram et Jeep), Ford (Mercury et Lincoln), General Motors (Cadillac, Chevrolet, GMC, Pontiac, Saab et Saturn) et Toyota (Lexus et Scion). Les données de Ford communiquées le 15 février 2019 reflètent un ajustement de la déclaration des réparations finales sur les véhicules qui ont déjà fait l'objet d'une réparation intermédiaire. Ces réparations finales sont désormais déclarées séparément dans les groupes de priorité 11 et 12 conformément à l'ACRO. Avant cela, certains véhicules qui ont reçu à la fois une réparation intermédiaire et une réparation finale ultérieure peuvent avoir eu les deux réparations comptées dans les groupes de priorité 1 à 4.

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Le tableau ci-dessus montre les groupes prioritaires 1 à 12. Ces groupes prioritaires sont inclus dans ce tableau parce que les constructeurs automobiles ont soumis des données sous-jacentes vérifiables pour les groupes prioritaires pertinents pour ce tableau. Les constructeurs de véhicules avec plus de deux marques concernées par les rappels sont répertoriés sous le fabricant parent. Ce sont : Chrysler (Dodge, Ram et Jeep), Ford (Mercury et Lincoln), General Motors (Cadillac, Chevrolet, GMC, Pontiac, Saab et Saturn) et Toyota (Lexus et Scion). Les données de Ford communiquées le 15 février 2019 reflètent un ajustement de la déclaration des réparations finales sur les véhicules qui ont déjà fait l'objet d'une réparation intermédiaire. Ces réparations finales sont désormais déclarées séparément dans les groupes de priorité 11 et 12 conformément à l'ACRO. Avant cela, certains véhicules qui ont reçu à la fois une réparation intermédiaire et une réparation finale ultérieure peuvent avoir eu les deux réparations comptées dans les groupes de priorité 1 à 4.

NOTES EXPLICATIVES IMPORTANTES : Ces informations sont fournies à titre informatif général et ne sont pas destinées à représenter l'état en temps réel de la performance du taux d'achèvement des rappels d'un fabricant ou d'un groupe de performances de rappels. Certains constructeurs ont été en mesure de déclarer des décomptes spécifiques de véhicules qui ne sont plus utilisés (ou qui sont "hors de transit"). Lorsque tel est le cas, la population rappelée a été réduite de ces chiffres afin de représenter un chiffre d'achèvement de rappel plus précis et d'aider les fabricants à allouer des ressources pour cibler les véhicules qui sont encore utilisés sur les routes américaines. Les rappels auxquels cet ajustement a été apporté sont identifiés ci-dessous. Veuillez noter qu'il existe des délais inhérents entre le moment où une voiture individuelle est réparée, le moment où l'état de la réparation est signalé au fabricant et le moment où l'état est ensuite signalé à la NHTSA. Par conséquent, les informations affichées représentent généralement un compte rendu prudent des taux réels d'achèvement des rappels. De plus, chaque rappel individuel a sa propre histoire unique, ce qui rend difficile la comparaison des taux d'achèvement entre les rappels et entre les fabricants. Par exemple, certains rappels incluent des véhicules qui font l'objet d'un rappel depuis de nombreuses années, tandis que d'autres reflètent des rappels qui viennent tout juste de commencer ou qui n'ont commencé que dans une zone géographique précise en raison de restrictions sur les pièces.

Affichez les données source et effectuez des recherches plus avancées, par exemple, en utilisant les numéros de campagne de rappel.