Le nouveau SUV GX angulaire de Lexus montre que Boxy est toujours magnifique

Lexus vient de rendre les choses un peu plus faciles pour tous les passionnés de tout-terrain américains qui manquent encore au Land Cruiser.

Après des semaines d'avant-premières alléchantes, la marque de luxe de Toyota a finalement dévoilé le GX de prochaine génération jeudi. Le SUV de taille moyenne recevra une refonte majeure qui le mettra davantage en conformité avec le LX, l'équivalent Land Cruiser de Lexus toujours en production, pour 2024, ainsi qu'un nouveau groupe motopropulseur et deux niveaux de finition conçus pour le tout-terrain.

Toyota n'est pas revenu sur sa décision d'abandonner le Land Cruiser aux États-Unis, du moins pas encore, mais la gamme Lexus comprend désormais deux modèles qui ressemblent terriblement au SUV bien-aimé. Le nouveau GX 550 est construit sur la même plate-forme que le plus grand LX, à cause de quoi il a été étiré pour qu'il ait maintenant le même empattement que son grand frère. Il a également été entièrement relooké. Alors que le GX de la dernière génération avait un look quelque peu générique, la nouvelle version est impétueuse et audacieuse. Il partage une forme carrée et carrée avec le Land Cruiser actuel vendu dans d'autres parties du monde, mais il a des lignes plus nettes et plus anguleuses qui lui donnent une attitude qui lui est propre. Lors de son lancement, ce sera l'un des plus beaux SUV disponibles aux États-Unis.

L'intérieur a également été entièrement repensé. Le nouveau tableau de bord simplifié dispose de deux écrans différents : un groupe de jauges numériques de 12,3 pouces pour le conducteur et un système d'infodivertissement à écran tactile de 14,0 pouces. Malgré cela, il existe toujours des boutons et des commutateurs physiques pour contrôler le système HVAC et différents modes de conduite, ainsi qu'un levier de vitesses pour le système à quatre roues motrices. Le véhicule peut accueillir jusqu'à sept adultes grâce à trois rangées de sièges, dont la dernière a une fonction de rabattement électrique lorsque vous avez besoin d'espace de chargement supplémentaire.

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Sous le capot, on retrouve un V6 biturbo de 3,4 litres à la place du V8 de 4,6 litres de la dernière génération. Le nouveau moulin est relié à une boîte de vitesses automatique à 10 rapports qui transmet la puissance aux quatre roues et est plus puissante que son prédécesseur. Il produit 349 ch et 479 lb-pi de couple contre 301 ch et 329 lb-pi de couple. Sa cote de consommation de carburant de 17 mpg est également supérieure de 1 mpg à celle du V-8, selon Car and Driver. Vous pouvez vous attendre à ce que ce nombre augmente lorsqu'un groupe motopropulseur hybride arrivera plus tard dans la génération. Le GX partage une suspension avec le LX, y compris son système de suspension dynamique cinétique et ses amortisseurs adaptatifs.

Comme c'est souvent le cas, plusieurs niveaux de finition seront disponibles lors du lancement du GX 550. On ne sait pas actuellement ce qui différencie les Premium, Premium +, Luxury et Luxury + les uns des autres, mais nous savons que deux versions Overtrail ont été conçues pour le tout-terrain. Les deux ensembles comprennent un certain nombre de mises à niveau robustes - plaques de protection, différentiel à blocage arrière et roues de 18 pouces enveloppées de gros pneus tout-terrain - tandis que l'Overtrail + est livré avec des extras de luxe.

Le nouveau GX sera lancé dans le cadre de la gamme de l'année modèle 2024 de Lexus. Les livraisons du SUV, qui sera construit au Japon, devraient commencer au début de l'année prochaine. Le prix n'a pas encore été annoncé, mais attendez-vous à ce qu'il coûte plus cher que le modèle actuel, qui commence à 59 275 $.

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