Dangote : pourquoi nous fréquentons les camions Shacman de TSS, ANAMMCO

24 février 2020

Moïse Akaigwe

LeLe groupe Dangote a expliqué qu'une interaction de facteurs, notamment le désir d'avoir une présence percutante dans le sud-est, la reconnaissance de Shacman en tant que véhicules lourds fiables et le besoin croissant de tels véhicules au sein du conglomérat en constante expansion, ont influencé sa décision de fréquenter les camions d'ANAMMCO.

Jusqu'à présent {depuis 2016}, Dangote a commandé pas moins de 3 500 véhicules Shacman de différents modèles d'une valeur d'environ 63 milliards de nairas. Les véhicules sont assemblés à l'usine ANAMMCO d'Emene, près d'Enugu, en partenariat avec Transit Support Services {TSS}.

S'exprimant lors d'une visite de l'usine samedi, le directeur général des communications d'entreprise, Esan Sunday, a déclaré qu'avec les nombreux intérêts et projets du conglomérat industriel, dont les derniers sont la construction d'une raffinerie à Ibeju-Lekki, Lagos, et le projet d'engrais phosphatés, le besoin de véhicules lourds est toujours inévitable.

Esan a en outre expliqué que si le Groupe dispose de sa propre usine, Dangote Sinotruk West Africa Ltd, qui produit également des camions, la volonté de couvrir le Sud-Est, couplée au fait que ses besoins dépassent largement la capacité installée de l'usine automobile de Lagos, l'ont fait opter pour la gamme Shacman d'ANAMMCO.

Il a déclaré qu'il serait donc erroné de prétendre que le Groupe a discriminé l'économie de la partie sud-est du pays dans ses investissements, soulignant que la relation actuelle avec TSS et ANMAMCO n'est pas à court terme, mais qui se maintiendrait sur une longue période.

"Nous comptons évidemment encore plus sur cette usine {ANAMMCO} pour nos besoins en camions lourds", a assuré le directeur général de Dangote avec un accent qui suggérait que le groupe était satisfait des performances des véhicules Shacman déjà en service dans diverses régions du pays. "Les véhicules sont parmi les meilleurs pour notre type d'opérations."

Dangote a adopté la marque Shacman pour la première fois en 2016, environ un an après la conclusion du partenariat entre TSS, une société sœur d'ABC Transport Plc, et ANAMMCO, avec le déploiement du premier lot de camions.

Satisfait de la fonctionnalité des 49 unités fournies à l'essai et de la commande initiale de 350, Dangote avait depuis enchaîné avec d'autres achats – dont les plus récents étaient encore en cours d'assemblage lors de la tournée de samedi.

L'effet immédiat des énormes commandes est que l'usine qui était presque inactive pendant de nombreuses années, a repris vie lorsque les ouvriers de l'usine licenciés au fur et à mesure que la fortune de l'entreprise a chuté, ont été rappelés pour rejoindre l'assemblage des véhicules.

Cela a été confirmé par le directeur général de TSS, Frank Nneji, qui a révélé que les avantages du retour d'ANAMMCO se font sentir dans de nombreux domaines de l'industrie automobile du Sud-Est, en particulier dans l'approvisionnement en intrants locaux.

Nneji a fait remarquer : "Avec ce {parrainage de Dangote}, de nombreux travailleurs de l'ANAMMCO qui étaient chez eux ont dû reprendre le travail. Certains fournisseurs locaux de lubrifiants, d'électrolyte et du reste ont dû reprendre leurs activités.

"Et, parce que nous sommes à Enugu, nous utilisons le port d'Onne pour acheminer des composants de véhicules. Depuis 2016, le port d'Onne a traité plus de 3 000 conteneurs de composants de camions pour l'usine ANAMMCO."

Nneji a salué Dangote pour être suffisamment patriote pour se tourner vers l'intérieur dans l'approvisionnement de ses véhicules, déclarant que la pratique et ses avantages vont de pair avec les objectifs de la politique automobile {Nigeria Automotive Industry Development Plan {NAIDP}.

"Ce que nous voyons revenir à l'ANAMMCO est en fait le résultat de cette politique automobile. C'est l'un des avantages. Et la deuxième chose est l'avantage du patronage de Dangote dans l'identification d'une usine qui a la capacité dans le Sud-Est, à Enugu, pour nous donner la possibilité de produire des camions localement au lieu de les importer. Et bien sûr, vous savez ce que cela fait pour nous ici dans le Sud-Est."

Actuellement, environ 90 % des véhicules Shacman assemblés à l'ANAMMCO sont livrés à Dangote, tandis que le reste est pris par d'autres utilisateurs de camions.

Construit par les Allemands, ANAMMCO a été officiellement mis en service en 1980 avec une capacité de production de 7 500 camions par an en une seule équipe. Il a également été construit pour produire des bus de transport en commun.

Au cours de la visite, le directeur général, Logistique, Iheanyi Ogbonna, et le directeur de l'usine, Emulor, ont guidé les invités à travers les différentes étapes de l'assemblage de Shacman - de la ligne de pré-assemblage à la ligne d'arrivée, d'où le véhicule procède à la piste d'essai spécialement conçue.

Emulor a révélé que toutes choses étant égales par ailleurs, environ 10 camions sont assemblés quotidiennement et environ 50 en une semaine.