Western Star lance le tracteur professionnel 47X

Western Star a lancé le tout dernier ajout à sa gamme professionnelle spécialement conçue, le tout nouveau Western Star 47X.

Western Star affirme que le nouveau tracteur complète le Western Star 49X pour établir la Western Star X-Series et étendre la portée de la plate-forme à des applications professionnelles entièrement nouvelles.

Avec un BBC standard de 111,6 pouces, le 47X est bien adapté aux régions ou aux applications qui nécessitent une longueur totale de véhicule plus courte, telles que les camions à cloisons sèches, et pour ceux qui doivent répondre aux exigences de la loi fédérale ou locale sur les ponts, tels que les mélangeurs ou les super décharges, un BBC en option de 110,8 pouces. Avec le capot plus court et une roue coupée jusqu'à 50 degrés, Western Star affirme que le 47X optimise encore la maniabilité pour les travaux sur les chantiers de construction ou les opérations dans des environnements urbains encombrés.

« Avec le 47X et le 49X, nous pouvons offrir à nos clients professionnels différentes options qui leur donneront le bon outil pour leurs besoins spécifiques », déclare David Carson, vice-président senior, ventes et marketing, Daimler Trucks North America (DTNA). "Le segment professionnel est un large segment, couvrant de nombreuses applications différentes, et notre Western Star X-Series reflète cette réalité. Qu'il s'agisse de transport lourd, d'exploitation forestière et forestière ou de construction, nous avons le bon Star pour nos clients.

Avec la série X, Western Star affirme que les ingénieurs de DTNA ont fait évoluer cet héritage pour tenir compte des besoins des clients d'aujourd'hui et ont complètement repensé le camion professionnel moderne. Le tout nouveau 47X est disponible à la commande dès maintenant et la livraison aux clients commence début 2022.

"Une priorité essentielle était de déterminer comment réduire la masse sans compromettre la résistance", déclare Tracy Mack-Askew, ingénieur en chef du châssis, de la propulsion et de l'ingénierie professionnelle, DTNA. "De la cabine aux longerons du châssis, en passant par les configurations du groupe motopropulseur et de la batterie, nous avons examiné toutes les fonctionnalités pour offrir des économies de poids à nos clients pour une productivité et une rentabilité accrues."

Le 47X pèse environ 200 lb, plus léger que le 49X dans des spécifications similaires et est idéal pour les applications sensibles au poids comme les mélangeurs et le transport en vrac. Tous les chariots de la série X sont dotés d'options de rails de cadre à canal unique plus robustes, mais plus légers, par rapport aux produits traditionnels. La plate-forme offre des rails de châssis avec le meilleur RBM (moment de flexion résistant) de sa catégorie pouvant atteindre 3,8 millions de pouces-livres, pour durer plus longtemps et renvoyer une plus grande charge utile. Une nouvelle option de rail à canal unique de 9,5 millimètres est disponible et présente une résistance comparable à celle du rail de 11 millimètres d'aujourd'hui. Les traverses avant, arrière et d'extrémité de cadre en aluminium haute résistance de série réduisent encore la masse, tout comme une nouvelle option à deux batteries, indique la société.

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De plus, la cabine en aluminium renforcé d'acier de la série X réduit encore la masse jusqu'à 8 % tout en offrant un plus grand confort au conducteur avec 13 % d'espace en plus que les concurrents. Une banquette pour deux personnes en option est disponible pour les applications nécessitant une grande équipe sur site, et un nouveau boîtier de batterie en cabine optimisé en termes d'espace offre un espace supplémentaire pour les jambes de l'opérateur. Un condenseur monté sur le toit en option offre un débit d'air maximal à travers le radiateur pour les applications fixes telles que la construction et l'exploitation minière tout en assurant le confort des opérateurs, indique la société.

Tous les modèles de la série X sont livrés en standard avec des fonctionnalités centrées sur l'opérateur telles qu'un tableau de bord enveloppant qui offre un accès facile au centre de commande du conducteur et au panneau B. Sur le panneau B, Western Star indique qu'un panneau flexible peut être préparé pour une tablette ou configuré pour 12 commutateurs ou 10 jauges supplémentaires. L'intérieur du camion comprend également des aménagements haut de gamme tels que des accents métalliques, tandis que le travail brillant extérieur tout en métal est distinctif et durable.

Le capot unique du 47X offre une visibilité avant de pointe de 24,8 pieds - une amélioration de 11 pouces par rapport au 49X - tandis que sa construction composite et son système de suspension ISO Tech résistent à la flexion et à la fissuration en absorbant et en dissipant les vibrations des entrées de la route, indique la société.

Le 47X est livré en standard avec le moteur Detroit DD13 Gen 5, qui présente des taux de compression plus élevés et une nouvelle conception de piston tourbillonnant pour améliorer encore la combustion et l'efficacité. Western Star affirme que le ThermoCoasting dans le DD13 Gen 5 empêche le refroidissement du post-traitement pendant une régénération de conduite pour maintenir le système à sa température optimale et réduire considérablement le besoin de régénérations en stationnement.

Pour les applications sensibles au poids, les moteurs Cummins L9 et X12 sont disponibles pour le 47X. La prise de force du moteur avant (FEPTO) en option est proposée sur les offres de moteurs Cummins et sur le Detroit DD13 pour des applications telles que les chasse-neige. De même, des réservoirs de carburant rectangulaires et un montage surélevé du système de post-traitement sont proposés avec les moteurs Cummins pour un meilleur dégagement pour les chasse-neige ventraux, ce qui en fait un choix clair pour les municipalités et les clients qui entretiennent les routes critiques pendant les mois d'hiver.

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Le 47X est également proposé avec la toute nouvelle transmission DT12-V, qui est construite sur le DT12 éprouvé et a plus de 35 millions de miles de tests spécifiques à la profession. Le DT12 comprend trois applications en mode prêt à l'emploi : le mode sans cailloux, le mode tout-terrain et le mode finisseur pour les défis d'applications professionnelles spécifiques, indique la société.

Standard pour tout 47X équipé du DD13 Gen 5, la suite de systèmes de sécurité active de Detroit Assurance apporte des solutions de sécurité active de pointe au segment professionnel, y compris l'assistance au freinage actif, l'assistance à la protection latérale, le régulateur de vitesse adaptatif et plus encore pour assurer la sécurité des opérateurs, des travailleurs sur le chantier, des piétons et des autres automobilistes.

Western Star s'est associé aux principaux fabricants d'équipements de camions (TEM) pour s'assurer que la série X prend en charge des modifications rapides et efficaces. L'emballage à mi-châssis du 47X offre un certain nombre de configurations claires à l'arrière de la cabine, tandis que les rails de châssis dégagés permettent une intégration plus efficace de la carrosserie. Le système d'interface QuickFit offre un accès immédiat à l'architecture électrique et a été conçu pour faciliter l'interface TEM, la programmation et l'accès à l'alimentation. L'outil CHEC de DTNA permet aux TEM et aux revendeurs de visualiser et de modifier les configurations électriques, leur donnant le pouvoir de personnaliser les entrées et les sorties et de modifier les paramètres en quelques minutes.

"Grâce à la puissance de QuickFit et CHEC, vous pouvez prendre des choses qui étaient autrefois considérées comme complexes, coûteuses ou impossibles à faire et les accomplir plus facilement et efficacement", déclare Carson.

Un panneau flexible situé dans le panneau B du tableau de bord du camion donne aux TEM la possibilité de monter des contrôleurs de carrosserie, faisant de Western Star le seul équipementier qui ne nécessite pas d'espace entre les sièges pour le faire. Le panneau flexible peut également accueillir des jauges supplémentaires, des commutateurs ou une préparation de montage RAM™, selon les besoins du client.

"Avec l'ajout du 47X à la gamme X-Series, Western Star propose des camions frais et modernes dotés de technologies utiles pour permettre le succès de tous les clients professionnels. Le large éventail de segments couverts signifie qu'il existe un Star pour chaque besoin", ajoute Carson.