Chevy fait sensation avec le Colorado ZR2 Bison

Il ne fait aucun doute que la guerre des camions tout-terrain bat son plein ces jours-ci, et tous les fabricants ne font aucun effort pour essayer de livrer le nouveau roi de la piste. Cela est particulièrement vrai pour les camions intermédiaires, qui comptent parmi les options les plus populaires pour faire du tout-terrain, car leur petite taille les rend plus maniables que les modèles pleine grandeur. Un excellent exemple de ceci est le Colorado que vous trouverez à n'importe quel endroitConcessionnaire Chevrolet , avec de nombreuses options et fonctionnalités conçues pour en faire une bête sur la piste. L'offre de pointe à cet égard a longtemps été le populaire Colorado ZR2, qui propose une multitude de choix d'ingénierie et de détails parfaits pour le trail.

Avec autant de concurrence en ce moment, aucune marque n'est prête à se contenter de ce qui a été un favori des fans ; au lieu de cela, ils continuent à pousser plus loin, et Chevy ne fait pas exception à cela. Ils ont récemment révélé les détails de leur nouveau Chevy Colorado ZR2 Bison pour l'année modèle 2024, qui est impressionnant à presque tous les égards imaginables. Je ne suis pas ici pour le déclarer le nouveau roi de la piste - seul le temps nous le dira sur ce titre - mais Chevy sort définitivement avec celui-ci. Pour tous ceux qui veulent relever de sérieux défis et rentrer chez eux en toute sécurité, le Colorado ZR2 Bison sera certainement en tête de liste. Voyons pourquoi…

Avant de creuser dans certaines spécifications, la première chose à noter à propos du Colorado ZR2 Bison est qu'il n'est pas né uniquement des efforts de Chevy. Ce n'est pas un coup sur Chevy ou ce modèle; certains des meilleurs véhicules à avoir jamais pris la route sont issus des efforts conjoints de deux marques ou d'un constructeur avec un partenaire. Dans ce cas, le ZR2 Bison a été développé par Chevy et American Expedition Vehicles (AEV), l'une des principales marques de pièces, d'accessoires et de modifications du marché secondaire tout-terrain.

Cela va au-delà du Colorado ou même de Chevy; AEV fabrique des pièces et des accessoires pour une large gamme de véhicules, notamment les Jeep Wrangler et Gladiator, le Ram 1500 et le Ford Bronco. Ce partenariat est une énorme victoire pour Chevy (et AEV, honnêtement) car il montre que leur engagement à construire une bête tout-terrain n'est pas seulement un discours ou purement marketing. Faire venir une autre entreprise pour travailler avec eux, fournir des informations supplémentaires et fournir ce que les gens recherchent avant de se lancer sur la piste est un excellent choix.

Mais que peut réellement faire le Colorado ZR2 Bison ? Eh bien, pour commencer, il est livré avec un moteur turbo à haut rendement de 2,7 L qui développe 310 ch et 430 lb-pi de couple, ce qui est une performance énorme pour un camion intermédiaire comme celui-ci. Ce moteur est associé à une transmission automatique à huit rapports pour une conduite douce et réactive même dans des conditions difficiles, ainsi qu'à une transmission intégrale, comme vous vous en doutez, avec une boîte de transfert à deux vitesses. Même si ce camion a été conçu pour emmener les conducteurs partout où ils peuvent imaginer sur la piste ; il a toujours 5 500 lb de capacité de remorquage maximale et plus de 1 000 lb de charge utile maximale. Quelqu'un peut facilement l'utiliser pour des raisons pratiques - ou pour transporter un campeur derrière lui jusqu'à son site préféré - et conquérir tous les sentiers qu'il peut imaginer.

Le moteur est agréable, mais ce n'est pas ce qui distingue vraiment le ZR2 Bison du Colorado ZR2 standard; cela se résume à des fonctionnalités supplémentaires et à une ingénierie conçue pour aller encore plus loin. Pour commencer, ce monstre est livré avec des amortisseurs de contrôle de rebond avant et arrière Multimatic exclusifs au segment. Ces butées de suspension à l'avant et à l'arrière s'associent aux amortisseurs Multimatic DSSV du Bison pour créer une suspension capable de gérer les bosses, les chutes et les sauts importants sur la piste. Cette conception remarquable aidera à garder les conducteurs plus à l'aise dans les conditions les plus difficiles et à protéger la suspension et le châssis contre les abus.

En parlant de protection contre les sentiers, le ZR2 Bison est livré avec des plaques de protection en acier au bore et des protecteurs de bas de caisse pour éviter d'endommager son dessous, même en rampant ou en grimpant sur un terrain accidenté. Cela va parfaitement avec le pare-chocs avant robuste AEV compatible avec le treuil, le pare-chocs arrière AEV et les élargisseurs d'ailes, et des détails similaires pour donner au ZR2 Bison un look distinct tout en le protégeant de tout ce que la piste jette sur un conducteur. Le seul inconvénient mineur de cette conception unique est qu'elle réduit légèrement l'angle d'approche du Bison à 38,2 degrés par rapport aux 38,3 degrés du ZR2 standard, mais ce n'est presque rien.

Des gains bien plus importants sont obtenus grâce à la conception unique du ZR2 Bison, en particulier le fait que Chevy a allongé son empattement par rapport aux Colorado et ZR2 standard. Cela a été fait en grande partie pour faciliter les énormes roues AEV de 17 pouces capables de verrouiller les talons du Bison enveloppées dans des pneus OD Mud / Terrain de 35 pouces exclusifs au segment. Permettez-moi de répéter qu'il s'agit d'un camion intermédiaire avec des pneus de 35 pouces; c'est absolument dingue exactement comme il faut pour un pick-up conçu pour dominer n'importe quel sentier imaginable.

Ces pneus monstrueux sont en grande partie (sans jeu de mots) responsables du ZR2 Bison sur la piste avec 12,2 pouces de garde au sol, le meilleur de sa catégorie et plus d'un pouce de plus que le Colorado ZR2. Outre cette légère diminution de l'angle d'approche que nous avons constatée, le Bison améliore son angle de départ, jusqu'à 26 degrés, et un angle de percée à un impressionnant 26,9 degrés par rapport au ZR2. Dans l'ensemble, il est clair que Chevy était déterminé à livrer un camion capable de tout affronter, et il a même fait ses preuves grâce à des tests rigoureux sur le légendaire Rubicon Trail en Californie.

Étant donné que le Colorado ZR2 Bison se concentre d'abord et avant tout sur ses performances hors route, il n'est pas surprenant qu'il possède toutes ces caractéristiques, mais ce qui m'impressionne presque autant, c'est à quel point Chevy a inclus un large éventail d'autres choses. Ils auraient pu opter pour des performances sur piste et ignorer tout le reste, mais à la place, vous trouverez des badges et des détails AEV à l'extérieur et dans tout l'intérieur pour le distinguer des autres modèles Colorado.

Le Bison est livré avec un écran d'infodivertissement de 11,3 pouces avec Google intégré pour des fonctionnalités supplémentaires sur et hors piste, ainsi que Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Au-delà de cela, il est livré avec la norme de la suite Chevy Safety Assist, qui comprend le freinage d'urgence automatique, une alerte de collision avant, un avertissement de sortie de voie et bien plus encore. Ce camion veut être conduit et célèbre à quel point il peut être amusant de prendre le volant en ville, sur les sentiers et partout entre les deux.

Comme je l'ai dit dès le départ, je ne suis pas ici pour essayer de couronner un nouveau roi pour le meilleur camion sur la piste, mais il est indéniable que Chevy a livré quelque chose d'impressionnant. Le Colorado ZR2 était déjà l'une des meilleures options pour le tout-terrain, et les améliorations du Bison, en particulier des éléments tels que les pneus de 35 pouces, les plaques de protection en acier au bore et l'incroyable suspension, amènent quelque chose de fantastique à un niveau encore plus élevé.

Tout ce que je sais, c'est qu'il n'y a jamais eu de meilleur moment pour quelqu'un qui veut qu'un camion sorte de la route, car il y a plus d'options que jamais auparavant, avec des modèles comme le ZR2 Bison qui repoussent les limites de ce que nous attendons d'un pick-up intermédiaire. Je ne sais pas si c'est suffisant pour conquérir les fans d'autres marques, mais rien d'autre, cela signifie que Ford et Toyota vont devoir vraiment pousser pour suivre ou essayer de surpasser ce que Chevy a apporté sur la piste.

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