ZF prépare plusieurs

Fournisseur automobile allemand bien connuZFa annoncé des versions améliorées de ses unités d'entraînement modulaires pour véhicules électriques.

Les composants révisés de deuxième génération devraient être commercialisés en 2025 pour réduire de plusieurs mois le temps de développement des constructeurs des derniers véhicules électriques à batterie.

ZF affirme que les unités – connues sous le nom de « e-drives » – seront construites en trois configurations de base pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers. Il se compose d'un moteur, d'un onduleur, de contrôleurs, d'une transmission et d'un logiciel, avec des optimisations pour réduire les coûts et la taille, et améliorer les performances.

Contrairement aux solutions prêtes à l'emploi pour les véhicules à combustion interne, ZF affirme que son moteur électrique peut être personnalisé pour répondre aux exigences d'un équipementier.

Le moteur électrique prendra en charge les configurations 400 volts et 800 volts, avec une densité de puissance accrue grâce au refroidissement par écoulement d'huile. Il indique que cela augmentera la puissance nominale continue à 85% de la puissance de crête, permettant d'installer des moteurs plus petits pour une efficacité améliorée.

Ceci est réalisé grâce à l'utilisation d'enroulements tressés dans le moteur, réduisant le volume de 10 % et permettant une réduction de l'utilisation de matériaux de terres rares lourds et coûteux.

Pour améliorer encore l'efficacité et les performances, ZF a développé une boîte de vitesses planétaire intégrée avec une combinaison de vitesses avant et arrière, comme on le voit dans la Porsche Taycan.

La transmission automatique à deux vitesses prendra en charge une "fonction différentielle entièrement intégrée", permettant potentiellement aux essieux de tourner dans des directions opposées, similaires au prochain virage du réservoir de Mercedes-Benz EQG.

Cependant, l'efficacité est l'argument de vente le plus important, avec une boîte de vitesses à deux vitesses permettant un rapport d'engrenage plus élevé pour abaisser le régime d'un véhicule électrique à vitesse d'autoroute.

ZF s'attend à ce que ses « e-drives » commencent à être vendus à des clients potentiels tels que BMW, Audi, Porsche, en 2025, mais il a déclaré que des composants individuels entreraient en production avant cela.

Selon la marque basée en Allemagne, elle dispose d'une banque de commandes équivalente à 25 milliards d'euros (38,7 milliards de dollars australiens).

Né et élevé dans la campagne de Victoria, Jordan Hickey était entouré d'une famille passionnée de voitures avant même de pouvoir parler. L'atelier automobile de ses parents a alimenté sa forte passion pour tout ce qui concerne les quatre roues.