L'accident de Perez révèle le "secret" de Red Bull

Sergio Perez, le supposé roi des circuits urbains, a eu une mauvaise journée à Monaco lors des qualifications de Formule 1. Le pilote Red Bull a été distrait par une Alpine lente et a cherché à freiner trop tard dans St. Devote (virage 1) en fracassant la barrière.

Étant donné que c'était au début des qualifications 1, le temps que Perez avait établi a été battu par voiture après voiture, le voyant finalement terminer la séance à la dernière place.

C'est un coup dur pour les espoirs de championnat de Perez étant donné que son expertise est perçue comme étant sur un circuit comme Monaco où il a remporté la course après être parti troisième la saison dernière.

Alors que le pilote mexicain a déjà pris le départ en P20 cette année et a terminé la course en cinquième position, Christian Horner a déclaré après la séance que le mieux que son pilote puisse espérer est de marquer des points en raison de la difficulté des voitures de F1 à dépasser lors de la course dans la principauté.

Pour ajouter aux malheurs de Sergio, le commentateur de Sky F1, Martin Brundle, pense que l'équipe devra remplacer des pièces restreintes telles que la boîte de vitesses. Cela signifie qu'une baisse de la grille se rapproche de plus en plus alors que le pilote Red Bull atteint et dépasse finalement son allocation limitée pour la saison.

"Cela nécessitera également une nouvelle boîte de vitesses", a déclaré Brundle.

"Il a porté trop de vitesse là-dedans. Peut-être qu'il a été légèrement distrait par l'Alpine à l'intérieur qui s'occupait de ses propres affaires dans la voie des stands.

Un Checo désemparé a admis que c'était son erreur.

"Journée incroyable. Je ne peux pas croire ce que j'ai fait. Cela m'a juste pris par surprise, juste en train de perdre la forme de cet arrière, surtout très tard dans le virage."

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Alors que le patron de l'équipe, Christian Horner, peut être irrité par la perte inévitable de points que l'équipe subira dans sa poursuite du championnat des constructeurs, il y a des conséquences bien plus importantes à l'accident de Perez que les effets évidents à Monaco.

Le directeur des performances d'Aston Martin, Tom McCullough, pense que tous les aérodynamiciens des autres équipes de haut en bas de la voie des stands seront "excités" par les photos prises du dessous de la RB19 de Perez alors que la grue la balançait haut dans le ciel.

Depuis que la FIA a apporté le plus grand changement de règle de mémoire vivante pour la conception de voitures en 2022, Red Bull a eu le design que tout le reste cherche désespérément à comprendre.

De plus, une grande partie de leurs "secrets" résidera dans le détail du plancher de la voiture où environ 50% de l'appui actuel est obtenu à partir des canaux Venturi à basse pression d'air.

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– Formule 1 (@F1) 27 mai 2023

Le directeur de l'ingénierie au sol de Mercedes, Andrew Shovlin, pense que les rivaux de Red Bull "seront partout" sur les photos qui ont émergé après l'accident de Perez.

L'un des principaux secrets de Red Bull est de savoir comment ils génèrent autant de vitesse lorsque le DRS est ouvert. Un certain nombre de théories ont suggéré qu'il est en quelque sorte interconnecté avec l'aile de poutre et le flux d'air à l'arrière du châssis.

Il existe déjà des articles qui tentent d'analyser les techniques de circulation d'air sous le plancher Red Bull, bien qu'il faudra plusieurs jours avant que l'analyse détaillée et les comparaisons ne soient publiées.

Plus tôt dans la journée, le même sort était tombé sur Mercedes alors que la voiture de Lewis Hamilton était balancée haut dans le ciel alors que Hamilton s'était écrasé contre les barrières au sommet de la colline jusqu'à l'épingle à cheveux.

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Un Toto Wolff agacé a suggéré par moquerie que le grutier avait déjà travaillé au Cirque du Soleil. Bien sûr, Mercedes avait son nouveau sol ici à Monaco et sa nouvelle philosophie était donc exposée à la vue de tous.

Cependant, Andrew Shovlin estime que cela fera plus de mal à Red Bull qu'à Mercedes de voir leur voiture révélée à tous et ils seront "probablement plus ennuyés que leur voiture soit laissée dans le ciel que nous ne le serions pour la nôtre".

Une chose immédiatement évidente de la comparaison entre la Mercedes suspendue et la voiture Red Bull était la répartition du poids.

Le Red Bull, lorsqu'il était surélevé, restait sur une quille relativement uniforme, tandis que l'arrière de la Mercedes de Hamilton était parfois dans une position verticale spectaculaire sous le nez.

Shovlin a révélé : « Il y a des années, lorsque votre répartition du poids pouvait se situer entre 43 % et 48 % – s'ils soulevaient une voiture – vous pouviez en quelque sorte essayer de déterminer où se trouvait la gravité centrale.

"Ces jours-ci, vous avez de toute façon une fenêtre assez étroite pour travailler selon la réglementation.

"Mais je suis sûr que les photographies sous le sol… pour être honnête avec ces réglementations, le plus important est ce que vous ne voyez pas normalement.

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McCullough d'Aston Martin a poussé un soupir de soulagement lorsque leurs deux voitures ont terminé la journée sans subir le sort de Red Bull ou de Mercedes.

"Heureusement, le nôtre n'a pas encore été soulevé. Essayons de le garder ainsi car les aérodynamiciens ne veulent jamais vous montrer cela (le sol).

"Vous apprenez beaucoup même de la façon dont la planche est portée, beaucoup de ce qui touche.

Aston Martin a ses propres secrets dans la conception de sa voiture et devance actuellement Ferrari et Mercedes dans les deux championnats.

Cependant, le responsable des performances des véhicules de Williams, Dave Robson, pensait que ce n'était pas la grande révélation désastreuse que Red Bull aurait pu craindre.

"Cela semble si complexe sur une photo 2D", a déclaré Robson. "A cause de la façon dont la lumière est courbée, vous ne pouvez rien comprendre.

"Je suppose que c'est juste une coïncidence. Ils le font tous comme ça parce que c'est ainsi qu'ils obtiennent l'appui, mais cela ne rend pas la copie difficile à moitié."

Ce ne serait pas une surprise compte tenu de l'approche astucieuse de Red Bull en matière de course de F1 s'ils avaient apporté à Monaco un sol modifié qui est moins représentatif de leur "secret" que celui utilisé sur les circuits de course plus normatifs, d'autant plus que dans la principauté, les chances qu'une voiture soit hissée haut dans le ciel sont plus grandes qu'ailleurs.

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