Komatsu lance le nouveau HD1500

Le nouveau tombereau à châssis rigide HD1500-8E0 de Komatsu développe 1 580 chevaux-vapeur et pèse 550 229 livres, ce qui en fait le plus gros des tombereaux rigides de la société.

Le camion est conçu pour les opérations d'agrégats, de carrières et d'exploitation minière et a une charge utile de 153 tonnes. Il peut également manœuvrer sur des chantiers avec un rayon de braquage de 36 pieds 9 pouces, explique Komatsu.

La cabine fait peau neuve avec un siège à suspension pneumatique - avec chauffage et ventilation de série - pour amortir les vibrations. Les vibrations sont encore réduites grâce à la suspension avant indépendante de type MacPherson et hydropneumatique. Komatsu a également cherché à réduire le bruit de la cabine, qui est de 72 décibels A, avec un moteur Komatsu Tier 4 Final plus silencieux, un embrayage de ventilateur et une cabine étanche.

Les opérateurs bénéficient d'une vue plongeante à 360 degrés sur leur environnement grâce au KomVision à six caméras. L'écran tactile du système offre un mode deux écrans pour une visualisation simultanée à partir de deux caméras.

Le camion est livré avec un compteur de charge utile intégré qui gère la charge utile de chaque cycle de transport, en analysant le volume de production et les conditions de travail de la machine, indique la société.

Des freins hydrauliques multidisques humides se trouvent aux quatre coins du camion. Ils sont refroidis en continu et agissent comme un ralentisseur à des vitesses plus élevées lors des descentes. La descente en descente peut également être contrôlée en réglant une vitesse de déplacement souhaitée avec la commande de vitesse de ralentissement automatique.

Le camion est également équipé du système de contrôle de la traction de Komatsu, qui surveille le patinage des roues arrière et applique automatiquement une pression sur les ensembles de freins de roue indépendants pour maintenir la traction.

La transmission automatique à sept rapports dispose de deux vitesses de marche arrière configurables. La transmission comprend également K-ATOMiCS, qui fournit un contrôle électronique des vitesses avec modulation automatique de l'embrayage. Komatsu affirme qu'il offre un engagement d'embrayage optimisé à chaque vitesse pour un changement de vitesse en douceur sans perte de couple. Cela rend également la conduite plus confortable et aide à empêcher les matériaux de se répandre hors du lit, indique la société.

Les points d'entretien pour le moteur, la transmission, la commande de frein et les orifices d'évacuation de remplissage d'huile hydraulique sont au niveau du sol dans un emplacement central, au fond du réservoir hydraulique. Un système de graissage est livré en standard qui fournit automatiquement de la graisse à des intervalles prédéterminés.

Un coupe-batterie se trouve sur le côté gauche du chariot et est également accessible au niveau du sol. Des points d'ancrage ont été fournis pour les harnais de sécurité.

Un ensemble pour temps froid comprend un chauffage électrique pour le carter d'huile moteur, le liquide de refroidissement, le réservoir d'huile de direction et de levage, le carter d'huile de transmission et le réservoir d'huile de frein, qui se branche sur une alimentation électrique externe. Le moteur est également équipé d'un système d'aide au démarrage à l'éther par temps froid de série.