Ford dévoile sa nouvelle camionnette mondiale

En Amérique, "camion Ford" signifie généralement la série F, le camion le plus vendu ici depuis des décennies. Mais dans de nombreuses régions du monde, cela signifie probablement le Ford Ranger.

Le Ranger est vendu sur 180 marchés à travers le monde et, dans 17 d'entre eux, il s'agit en fait du best-seller de sa catégorie. Aux États-Unis, où le modèle a été réintroduit en 2018 après une pause en 2011, le Ranger est en quelque sorte un enfant du milieu. En termes de taille et de capacités, il se situe entre le gros F-150 et le petit Ford Maverick aux allures de voiture. Développé à l'origine en Australie, il a été conçu comme un camion de travail sérieux pour les endroits où les routes sont étroites et souvent sommaires.

Jim Baumbick, vice-président du développement de produits pour les véhicules non électriques chez Ford, a décrit le Ranger comme "le F-150 pour le reste du monde". Ici aux États-Unis, a ajouté : "Il a ce point idéal vraiment important quand nous pensons à nos clients."

Mercredi, Ford a dévoilé une version redessinée pour le marché américain, ainsi qu'une nouvelle variante haute performance (pour cette partie du monde), le Ranger Raptor. Le nouveau Ranger, plus robuste, est l'entrée de Ford dans un segment de marché de plus en plus concurrentiel rempli de produits frais. Aux États-Unis, il rivalisera avec des camions comme le Toyota Tacoma, le Honda Ridgeline, le Jeep Gladiator et le Nissan Frontier, ainsi que les Chevrolet Colorado et GMC Canyon de General Motors.

Toyota devrait bientôt dévoiler une version redessinée du populaire Tacoma et General Motors a récemment commencé à vendre des versions redessinées de ses deux camions de taille moyenne. Le Nissan Frontier a été redessiné il y a quelques années à peine, ce qui lui a donné un nouveau look et a stimulé ses ventes.

Le nouveau Ranger est légèrement plus gros que le modèle actuel, ce qui le rapproche un peu plus du F-150. Il est environ deux pouces plus large et deux pouces plus long que le Ranger de la génération précédente.

"Cela nous permet d'installer confortablement des feuilles de contreplaqué de quatre par huit à l'arrière du Ranger", a déclaré Baumbick, "Et cet espace supplémentaire fournit simplement l'utilité qui est l'une des choses qui, je pense, est très, très pertinente pour le client américain. "

Le moteur du modèle de base du Ranger reste le même 4 cylindres turbocompressé de 2,3 litres que celui du Ranger actuel. Un V6 turbocompressé de 2,7 litres plus grand et plus puissant sera également disponible en option. Les quatre roues motrices seront disponibles avec les deux moteurs.

Outre le camion de base, le Ranger sera désormais également disponible dans une version Ranger Raptor haute performance de 405 chevaux, une variante de modèle qui n'était pas disponible aux États-Unis auparavant.

Le Ranger Raptor, qui aura de gros pneus de 33 pouces de diamètre, est conçu pour la conduite hors route à grande vitesse. Le cadre et la suspension du Ranger Raptor ont également été spécialement conçus pour résister à une utilisation hors route difficile. Les conducteurs du Ranger Raptor pourront choisir parmi une variété de modes de conduite sur route et hors route, y compris ceux pour gérer les conditions glissantes et pour conduire à grande vitesse sur le sable.

Le La génération précédente de Ford Ranger était disponible sur d'autres marchés pendant de nombreuses années avant que Ford ne décide finalement de le vendre en Amérique du Nord. Pourtant, les États-Unis ont toujours été un marché cible pour le camion, a déclaré Baumbick, il a juste fallu beaucoup de temps pour arriver ici.

La planification du SUV Ford Bronco, qui partage une grande partie de l'ingénierie du Ranger, a aidé à fournir l'analyse de rentabilisation pour construire et vendre le Ranger ici.. Les deux véhicules sont construits dans la même usine de Wayne, Michigan. De même, ce nouveau Ranger est disponible sur les marchés mondiaux depuis un peu moins d'un an avant son dévoilement nord-américain. Comme auparavant, il partage toujours beaucoup avec le Bronco, a déclaré Baumbick.

Le nouveau Ranger offrira également le type de technologies d'assistance à la conduite disponibles sur le grand F-150, telles que Pro Trailer Backup Assist, qui permet au conducteur de manœuvrer une remorque en marche arrière à l'aide d'un bouton sur le tableau de bord.

BlueCruise, la fonction d'aide à la conduite de Ford qui permet aux conducteurs de retirer leurs mains du volant sur certaines autoroutes à accès limité, ne sera cependant pas disponible sur le Ranger, du moins pour le moment. Le Ranger redessiné sera mis en vente plus tard cette année à des prix commençant autour de 34 000 $ pour le modèle de base et 56 000 $ pour le Raptor.