Les micros compacts sont là où la bataille pour la suprématie ultime sera gagnée ou perdue

Les camions compacts ne sont-ils qu'une nouvelle tendance ou vont-ils remodeler définitivement le paysage automobile ?

Les tendances font partie de chaque industrie et ce qui était autrefois populaire peut s'estomper avec le temps. Depuis le début des années 2000, la demande de voitures a commencé à passer des berlines aux camionnettes et aux VUS. Des fabricants comme Porsche qui n'ont jamais fabriqué de VUS ont commencé à en fabriquer un parce que cela avait un sens financier. Rolls-Royce et Lamborghini étaient très en retard dans le jeu, mais les Urus et Cullinan sont les best-sellers de la marque, même avec des prix élevés. Même Ferrari, qui avait renoncé aux VUS à un moment donné, en fabrique maintenant un.

Les croisements ont rapidement grimpé cette échelle, saisissant une énorme part de ce gâteau. En tant qu'alternatives moins chères et plus utilisables aux VUS pleine grandeur, ils sont rapidement devenus un choix favorable pour une voiture. Facile à manœuvrer dans les zones urbaines et les places de stationnement avec les avantages d'une meilleure consommation d'essence.

Les camionnettes, quant à elles, sont très demandées depuis des décennies, les camionnettes de la série Ford F étant les camions les plus vendus en Amérique. Les camions ont commencé petit mais ont grossi régulièrement au fil des ans. Mais avec la sortie du Maverick, Ford a peut-être débloqué un segment explosif car de nombreux propriétaires de Maverick échangent des crossovers comme le Toyota RAV4. Donc, si ce segment des petits camions continue de croître, les camions compacts pourraient non seulement grignoter les ventes de camionnettes de taille moyenne, mais pourraient également constituer une menace pour les VUS compacts.

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Les véhicules sont devenus très chers avec le prix moyen d'une voiture neuve à 48 000 $. La nouvelle voiture la moins chère coûte environ 20 000 $, ce qui est formidable, mais il existe maintenant des alternatives. Les nouveaux camions compacts commencent désormais à moins de 30 000 $, le Maverick étant le moins cher avec un prix de base inférieur à 24 000 $. C'est une excellente nouvelle pour les acheteurs de camionnettes qui ont toujours voulu une camionnette, mais qui n'en avaient pas les moyens parce qu'elle était chère. Avec un camion compact, vous pouvez toujours rester sous la barre des 30 000 $ avec des options raisonnables.

Ford a reçu tellement de précommandes pour le Maverick qu'il a dû arrêter de prendre des commandes pour répondre à la demande. Cela signifie qu'il existe un segment inexploité d'acheteurs de camions compacts qui sont mal desservis. D'autres grands fabricants peuvent simplement construire leur propre camion compact à un prix abordable. L'avantage ici est le fait que le Maverick a un prix d'entrée si bas.

Cela obligerait d'autres constructeurs automobiles à évaluer également leurs modèles de la même manière pour au moins avoir une chance de saisir une part de ce gâteau. Vous pouvez déjà le voir avec la Hyundai Santa Cruz, qui coûte 25 700 $. Le Santa Cruz est le seul autre pick-up compact sur le marché aujourd'hui et il est radicalement différent de tout autre camion. De face, il ressemble exactement au Hyundai Tucson avec un lit de camion, mais il est bien exécuté.

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Il semble y avoir une toute nouvelle gamme de SUV chaque année de presque tous les grands fabricants. En revanche, les camions en général mettent plus de temps à voir des changements majeurs. Mais avec un bon nombre de Ford Maverick (nommé le camion le plus satisfaisant de 2023 selonLes rapports des consommateurs ) , vous pouvez vous attendre à ce que davantage de constructeurs automobiles participent à ce segment lucratif. Cela devrait conduire à de nouveaux véhicules construits à partir de zéro avec de nouveaux designs et innovations.

Les rumeurs suggèrent que Toyota envisage également un petit pick-up, probablement appelé le Stout. Tout comme le Tacoma a été une excellente alternative au camion pleine grandeur et un best-seller de la marque. Un camion plus petit avec le nouveau design de Toyota pourrait réduire les ventes de Tacoma. Ram teste déjà un camion monocoque compact baptisé le Rampage. Cependant, ce modèle est actuellement en cours de développement pour les marchés sud-américains et nous ne pouvons pas confirmer s'il le fera aux États-Unis.

Les réglementations sur les émissions sont devenues très strictes ces dernières années. Les nouvelles lois sur les émissions sont devenues encore plus strictes, en particulier en Europe, la plupart des camionnettes étant interdites dans les zones urbaines. La solution immédiate à ce problème a été de réduire la taille des moteurs à des unités plus petites pour produire des gaz moins nocifs. L'ajout de l'induction forcée aide également les véhicules à acquérir la puissance et le couple nécessaires pour mener à bien leurs tâches quotidiennes. Mais il y a des limites que les fabricants peuvent réduire avant que cela ne devienne inefficace.

L'introduction de camions compacts signifie que moins de gaz nocifs sont libérés lors de la conduite car il y a moins de masse à déplacer. De plus, vous n'aurez pas non plus besoin d'un gros moteur diesel pour les alimenter, une unité plus petite fonctionnera très bien. Avec des émissions réduites, ces camions pourraient circuler dans davantage de villes urbaines et leur taille réduite les aiderait à occuper moins d'espace sur les routes.

Beaucoup de ces camions utilisent du diesel au lieu de l'essence et la raison en est le remorquage. Un camion diesel peut mieux remorquer et est le moteur souhaité pour cette application. Mais ces moteurs diesel sont également nécessaires pour transporter quotidiennement la masse de ces camions pleine grandeur sans remorquage. L'utilisation d'une option d'essence pour ces grands garçons, même sans remorquage, n'est pas conviviale. Les véhicules diesel obtiennent également un meilleur kilométrage et avec des camions pleine grandeur, cela compte beaucoup.

Les camions compacts peuvent utiliser des moteurs plus petits et même des moteurs à essence. Pour les propriétaires de camions, 95 % de la conduite se fera sans rien tracter. Mais maintenant, ils ont la possibilité d'avoir un camion avec un lit qui peut transporter certaines de leurs affaires et qui serait plus facile à conduire.

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La raison pour laquelle les croisements sont devenus populaires était simplement à cause de leur facilité d'utilisation. Ils ont un encombrement réduit et exécutent toutes les fonctions d'un VUS pleine grandeur sans trop de compromis. C'est exactement ce que les camions compacts visent à atteindre tout en ayant un encombrement plus petit similaire aux multisegments mais en étant plus pratique. Ces camions sont basés sur des plates-formes monocoques qui allient le confort et la commodité d'un multisegment à la polyvalence d'un camion.

Le multisegment le plus vendu aux États-Unis est le Toyota RAV 4 et c'est actuellement le véhicule le plus échangé contre le Ford Maverick. Étant un camion compact, il peut devenir la solution idéale pour un seul véhicule. Des modèles supposés comme le Toyota Stout, le Dodge Dakota / Rampage et le Subaru Baja sont tous des modèles qui pourraient participer à cette nouvelle renaissance des petits camions. La Subaru Baja d'origine était un véhicule intéressant basé sur la Subaru Outback qui a été tuée avant son apogée, mais la nouvelle ferait très bien sur ce marché.

Ces camions ont également des coûts d'entretien similaires à ceux des VUS plus petits. Sans gros moteurs, gros pneus et suspensions et pièces à usage intensif, il est économique de continuer à fonctionner et les pièces seront moins chères à remplacer. Cela signifie également une meilleure économie de carburant pour ces camions et le Maverick a été testé pour correspondre à sa cote combinée de 37 MPG testée par l'EPA (modèle hybride). Il existe également un énorme support après-vente pour les camions, ce qui signifie qu'une vaste gamme d'accessoires sera disponible pour modifier davantage ces camions à votre goût.

Enfin, la polyvalence de ces camions en fera le choix idéal pour une voiture. À moins que vous ne vouliez remorquer quelque chose de plus de 4 000 livres, ces camions feront tout ce dont vous avez besoin. Il peut simplement s'agir d'un camping-car quotidien, d'un week-end, d'un poste de travail et d'un véhicule tout-terrain. Vous pouvez configurer votre camion comme vous le souhaitez avec les pièces OEM disponibles et le support après-vente disponible. Jamais un véhicule n'a été en mesure de combiner autant de configurations en un seul ensemble et cela façonne le devenir d'un futur leader dans le segment automobile.

Davies est un écrivain automobile avec une profonde passion pour les voitures avec une connaissance approfondie de l'industrie automobile partagée à travers ses articles engageants et informatifs.