10 Muscle Cars emblématiques : la Ford Mustang au fil des ans

La Ford Mustang existe depuis des décennies, la muscle car ultime, offrant puissance et performances à un prix abordable.

LeGuéMustang est l'un des plus emblématiques et populairesmuscle cars dans l'histoire de la voiture américaine et est connu pour son ensemble puissant, son prix abordable et sa fiabilité à long terme. La marque a lancé la Mustang pour la première fois en 1963 pour les acheteurs à la recherche d'une voiture avec un moteur puissant et une expérience de conduite brute. Un certain nombre de générations et d'itérations de la Mustang ont jusqu'à présent été lancées sur le marché.

Au fil du temps, la Mustang s'est non seulement améliorée, mais a également présenté de multiples mises à niveau technologiques et modifications de performances qui ont aidé la marque non seulement à augmenter les chiffres de vente sur le marché, mais aussi à attirer de vrais fans de muscle car. Alors que la plupart des modèles Mustang sont toujours aimés et mémorisés, ces modèles Ford Mustang sont souvent classés comme les meilleurs et sont souvent désignés comme les itérations les plus emblématiques et les meilleures de la légendaire marque Mustang en Amérique.

Lancée après la Shelby GT350, la Shelby GT500 était destinée aux acheteurs à la recherche d'un street-racer plus puissant et plus fiable. Également considérée comme la plus belle muscle car de Shelby jamais produite, la Shelby GT500 de 1967 a été la dernière voiture construite dans l'atelier de Shelby American à Venise, en Californie. Avec son design plus sophistiqué et son style élégant, la Shelby GT500 de 1967 se vantait non seulement d'une forte présence sur la route, mais offrait également des performances phénoménales.

Sous le capot, elle était proposée avec un moteur 428 V8, capable de délivrer 355 ch et 420 lb-pi de couple maximal. Avec un temps revendiqué de 0 à 60 mph de 6,5 secondes et une vitesse de pointe de 128 mph, la Shelby GT500 de 1967 était la deuxième muscle car la plus rapide du parcours de conduite de Ford à l'époque.

Avec son style inspiré de la Mustang GT et un ensemble plus sportif, la Ford Mustang California Special de 1968 offrait un excellent mélange de la Mustang GT et de la Shelby. Pour rendre les choses encore meilleures, la marque a proposé plusieurs options de moteur aux acheteurs, allant de 302 à 428. C'est cependant le moteur 390 V8 qui a trouvé le plus d'acheteurs et avait une puissance de 325 ch.

Avec des campagnes dédiées telles que "California made It Happen!", une de ces muscle cars sur cinq a été vendue uniquement en Californie et a été proposée avec des éléments de style uniques et des pièces spéciales telles que des phares antibrouillard Lucas, des goupilles de capot spéciales et un bouchon d'essence à ouverture rapide.

Conçue uniquement pour les circuits, la Ford Mustang Boss 429 de 1969 était l'une des muscle cars les plus puissantes de son époque et, comme son nom l'indique, était proposée avec un moteur 429 V8 qui était réglé pour délivrer 375 ch et 450 lb-pi de couple maximal. Cependant, beaucoup pensent que ce moteur spécial NASCAR 429 V8 était capable de fournir bien plus de puissance que les chiffres annoncés lorsqu'il était conduit à plein régime.

La '69 Boss 429 est également l'une des rares voitures à se vanter d'un meilleur style que la légendaire Shelby GT500, et a impressionné tout le monde par ses performances et son fort caractère. Avec seulement 1 359 exemplaires produits, la Boss 429 de 1969 est une voiture extrêmement rare aujourd'hui et n'était disponible qu'en 1969 et 1970. Il convient de noter le fait qu'un certain nombre de modifications et de renforts de Kar Kraft Engineering ont été utilisés pour modifier le châssis Mustang d'origine afin qu'il s'adapte correctement au nouveau moteur plus puissant dans le compartiment moteur.

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Contrairement aux modèles Shelby précédents, la Ford Mustang Shelby GT500 Cobra Jet de 1969 a été conçue et développée par Ford à la suite de l'annulation entre Carroll Shelby et Ford pour produire des muscle cars Mustang de marque Shelby. Malgré cela, la muscle car offrait un excellent package pour les passionnés de muscle car avec son style emblématique, ses performances impressionnantes et sa dynamique équilibrée.

Ce qui le rendait encore plus spécial, c'était un nouveau style et des ajouts mécaniques comme un capot allongé et des ailes avant avec des conduits d'air dynamique, des passages de roue évasés et une calandre massive à l'avant. Sous le capot, cette version de la GT500 était proposée avec le puissant moteur Cobra Jet V8 de 428 pouces cubes, qui développait 335 ch et 440 lb-pi de couple maximal.

Avec un temps de 0 à 60 mph de seulement 6,5 secondes et une vitesse de pointe de 184 mph, la Ford Mustang Mach 1 de 1971 était non seulement rapide, mais était également connue pour son expérience de conduite phénoménale. Un ensemble Drag Pack en option était également proposé et comprenait un certain nombre de mises à jour de performances comme un levier de vitesses Hurst, des freins à disque avant, une direction assistée, un refroidisseur d'huile moteur monté sur le radiateur avant, des roues Magnum 500 et des vitesses 4.30.

La Mustang Mach 1 de 1971, contrairement aux modèles plus anciens, présentait une longueur de carrosserie plus longue et s'écartait considérablement du style de muscle car conventionnel de Ford, qui était largement dominé par des coupes et des plis nets. Le carénage avant avec de nouveaux phares ronds et antibrouillards, un ensemble de bandes et de multiples améliorations de performances ont été quelques-uns des principaux facteurs à l'origine du succès majeur de la voiture sur le marché.

Les Mustangs à carrosserie Fox ont gagné en popularité au début des années 90, et la marque a prévu un adieu spécial pour les muscle cars à carrosserie Fox avec le lancement de la Ford Mustang SVT Cobra 1993. Conçue et développée par l'équipe interne des véhicules spéciaux (SVT) de Ford, cette itération de la Mustang était proposée avec un moteur V8 de 302 cu-in fortement modifié avec des culasses en fonte GT40 `` High-Flow '' et des culbuteurs à rouleaux.

Pour améliorer encore les performances, les ingénieurs ont utilisé un arbre à cames plus agressif, des injecteurs de carburant agrandis, un collecteur d'admission redessiné et un système d'échappement à haut débit. Cela a aidé le moteur à afficher une puissance maximale de 235 ch et un couple maximal de 280 lb-pi. La marque a également lancé un modèle Cobra R performant avec des composants de suspension et de transmission améliorés, en plus d'un poids corporel plus léger.

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La Ford Mustang SVT Cobra R 2000 a été présentée comme une pure voiture de course avec tous les avantages rapides de Ford à l'époque. La longue liste de modifications comprend une suspension Eibach-Bilstein à réglage sport, des freins Brembo, un ensemble aérodynamique extérieur et de nombreuses autres améliorations du groupe motopropulseur qui ont aidé les ingénieurs à extraire des performances maximales de la machine. La marque a également supprimé le siège de deuxième rangée, la climatisation, la radio et le régulateur de vitesse.

La Ford Mustang SVT Cobra R 2000 était alimentée par un moteur V8 de 5,4 litres avec une configuration à double arbre à cames en tête. Ce moteur était capable de fournir 385 ch et 385 lb-pi de couple maximal, et acheminait la puissance aux roues arrière via une transmission à six vitesses Tremec T56 à rapport court.

Ford a relancé la plaque signalétique Boss avec le lancement de la Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca 2012 et l'a positionnée comme une option lucrative pour les acheteurs à la recherche de performances solides et d'un ensemble sans fioritures. Avec un moteur V8 de 5,0 litres développant 444 ch sous le capot, la Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca 2012 était nettement plus puissante que la Boss 302 et est toujours considérée comme une arme de piste économique sur le marché américain.

La version 2012 de la Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca était également équipée de sièges Recaro, d'un différentiel à glissement limité et d'un aileron arrière proéminent pour améliorer l'aérodynamisme. De plus, la muscle car était également dotée d'une suspension plus rigide, de pneus Pirelli R-compound, de freins performants et d'une prise d'air sur la transmission pour un meilleur refroidissement.

Pour ceux qui recherchent un mélange parfait de l'ensemble Mustang-Shelby traditionnel et de la technologie moderne, la Shelby GT350 2016 est une voiture musclée qui vaut le détour. Un style extérieur classique et une cabine haut de gamme, en plus d'une expérience de conduite captivante, permettent à cette itération de la Mustang d'attirer la plupart des amateurs de muscle car cultes.

Sous le capot, la Shelby GT350 2016 était équipée d'un moteur V8 de 5,2 litres à DACT et 32 ​​soupapes qui produit une puissance de pointe de 562 ch et un couple maximal de 428 lb-pi. Ce moteur est couplé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports et aide la voiture à effectuer une course de 0 à 60 mph en seulement 4,1 secondes. La Shelby GT350 2016 est encore plus logique avec une note JD Power Consumer Verified de 83 sur 100 pour les acheteurs à la recherche d'une voiture de course de rue fiable.

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La Ford Mustang 2019 est l'un des modèles Mustang les plus populaires et est appréciée pour son style agressif et ses performances puissantes. La Mustang Bullitt a poussé les choses plus loin avec ses modifications supplémentaires et ses éléments uniques qui lui ont donné un caractère meilleur et plus sportif. Pour rendre les choses encore meilleures, la marque a proposé deux options de couleur - Dark Highland Green Metallic et Shadow Black.

Ce qui rendait les choses plus spéciales, c'était un moteur Coyote V8 de 5,0 litres, capable de fournir 460 ch et 420 lb-pi de couple maximal. Nous avons vu le même moteur proposé avec la Mustang GT Premium. La Mustang Bullitt 2019 est également dotée d'une configuration à propulsion arrière et d'une transmission manuelle à six vitesses qui rend la conduite extrêmement amusante et impliquante.

Ingénieur de formation et motard dans l'âme, il adore passer du temps au volant. À l'ère des VUS et des multisegments, il adore toujours les berlines basses à l'ancienne et bave devant la Mustang '69.